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“咱们国家现在有的车，还不如德国一年的生产量呢！更不用提全年生产排行榜前两位日美两国。”陈大炮捏着手中的铅笔，感叹国家经济实力差距真的太大了。
按照最新的数据统计，八六年一年全世界一共生产了4533万辆，比1985年的4514万辆上升了0.4%。生产汽车最多的国家按顺序排列分别是日、美、西德、法、加拿大、意大利、西班牙和英国。
而与去年相比这一年涨幅最大的是南朝鲜，韩国！八六年涨幅达到59%，汽车行业正式起步。
陈大炮拿到手的数据上显示1986这一年RB生产轿车780万台，载货及公共汽车445万台，合计1225万台。而中国生产汽车1万台，载货及公共汽车35万台。这数据落后与南非、墨西哥、南斯拉夫等国家。
“是啊！任道而重远……”杨全也感慨着，但是又不明白为什么陈大炮突然提起这个话题，扭着头问道“你到底想表达什么？”
“别急，刚刚咱们说了。我们国家现在有摩托车175万台， 70CC有15万台，750型有16万台。相同展开往大数据上面看，50型有20万台、100型有15万台、125型有17万台、250型有近30万台。这些数据说明什么？”孙大炮看见杨全急了，立马道出关键地话语，一边引导思考一边在白纸上分别写出排量与销售量。
杨全收起刚刚想嘲笑美工还懂大数据的戏弄心，连忙把注意力转向写上数据的白纸上。放在以前他对于这些都是一屑不顾，但此刻作为公司的操盘手，他必须分析这数据表达的情报。
小批量50CC和70CC分别是建设和嘉陵在顶出来的，而大排量250CC和750CC这种大排量高耗油的车型也会有这么多保有量，那就值得分析了。
尤其是250CC，到底是什么原因导致这款这么多。
“750型边三轮值不值得投入？你刚刚回复值得！那这款车难不难？”孙大炮准备继续引导思考，嘴巴又开始动了起来。
抬手一把捂住，杨全早就想把这个聒噪嘴巴给拉上，像拉链一样从下至上顺溜地锁死。他最烦别人在自己思考的时候打扰、引乱思维，尤其是在自己有点头绪地时刻。
双手抱胸，来回踱步在办公室靠窗一侧，杨全大脑飞速旋转、“750CC技术难不难，这个问题非常简单，不难!
从苏联引进M-72，全套图纸以及手把手的教导，早就让爱学习的洪都机械厂研究透这款摩托车了。”
当年最原始版本宝马R71的挎斗没有任何减震系统，颠簸的路面乘坐起来很累，洪都仿制版抛弃了乌拉尔M72的挎斗结构，创造了一套中国化的挎斗避震支架。这就是一种研究透后再升级改版的表现。
尽管中国最早购买的3000辆乌拉尔M72现在已经无法找到完整的车体，但是对比宝马R71的图纸，还是不难发现苏联人当年的仿制思路。
宝马摩托的动力性和行驶可靠性都被完美保留了下来，苏联仿制者只不过对宝马R71进行了零件的少量简化。
德国人为了保护摩托驾驶者和乘坐者在严寒驾驶中不被冻伤，在驾驶车把和挎斗内设计了一套加热系统，利用摩托车排出的尾气加热，而苏联人则彻底抹去了这套零件。
在洪都机械厂仿制的时候，由于参照实物是已经去掉加热系统的乌拉尔M72，所以根本无人知道原始的加热设计。
还有一项仿制中消逝的设计是风门和动力分配挡，R71可以把30％的动力通过共轴直接输出到挎斗上，并以手动拉杆的方式调节，可M72则把风门和动力分配挡挪到了脚的位置，并且不能将30％动力输出到挎斗上。
从宝马R71到乌拉尔M72，再到洪都仿制版，也并不只是简化，苏联人仿制M72很大程度上是为了大量装备部队，而中国的仿制版除了军用，还承载着观礼等多种设计任务。
杨全现在用肯定的语气说这个技术不难其实是有原因的。因为生产750的技术早就被传播到各地了。而这其中也是有一些故事的。
当时这种仿
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