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鲁超第一反应不是拍照。
而是把车停到路边。
人趴在方向盘上，看了足足十几秒。
星辰还真是星辰。
那logo就不可能认错。
刚刚心里还在感慨国内车企「距纽北尚远矣」。
现在就被突如其来的超充桩撞入眼帘。
脑海里嗡嗡的！
这玩意杵在这儿，就像在说—
我踏马来辣！！
要知道。
星辰超充网络在全国铺开，若不算其他第三方平台，已经是除国网外最大的一家车企超充品牌。
口碑也不错。
许多燃油车主虽然嘴上排斥新能源，可真要提到充电桩，心里第一个能想起来的反倒是「星辰」这个logo。
这就是很诡异的地方。
你可以不买。
但你很难没见过。
可国内见过，和纽北见过，那完全不是一回事。
这地方见到国产自主品牌的概率实在太低，以至於乍一看到某个熟悉的国内品牌，竟有一种「他乡遇故知的」错愕感。
原来国内吵成那样时，鲁超其实不太愿意跟着踩星辰。
但也不想帮星辰说话。
原因很简单。
——
一作为车企，你没成绩，说什麽都虚。
可现在。
情况显然是不同了。
即便是他这个不看好新能源车的车评博主，心里都为之震动起来。
鲁超的微博认证是「汽车博主/CEC参赛车手」，粉丝量绝对算不上顶流，但在车圈垂类里挺有分量。
因为其核心受众，就是赛道爱好者和性能车粉丝。
人送外号「键盘车神教教主」。
他第一时间将自己的「见闻」传回国内。
配了三张图。
「人在纽北，刚跑完赛道日。」
「路边发现星辰充电桩了。」
网际网路这边，还在喧闹着。
尤其是前面已经吵了一整天。
再加上贾跃亭那张派克峰海报，虽然自己底裤被扒得有点快，但多少还是把「国外比赛」这热词拱上了热搜。
於是半个小时前，评论区还是这种画风。
「星辰不是最喜欢打脸吗？这次怎麽不打了？」
「别尬黑，人家可能在准备发布更大的PPT。」
「直线王者，弯道坐牢。」
「法拉第都出去参赛了，星辰不会真在家里搓手表吧？」
极星手表在数码圈大卖，此刻反而被拿出来视作星辰「不务正业」的铁证。
然後。
鲁超这条微博发出来了。
第一批点进来的网友还没反应过来。
"？？？"
「这啥？」
「我眼睛花了？」
「纽北？星辰？充电桩？」
「不是哥们，你在德国拍到中文充电桩了？？」
「我草，真星辰logo啊！」
「不是P的吧？」
「鲁超这人嘴臭归嘴臭，P图应该不至於。」
「教主人在纽北，这可信度有点高啊。」
「前一秒还在嘲星辰缺席，後一秒充电桩怼脸，尴尬了。」
「兵马未动，充电桩先行？」
「坏了，真有活！！」
帖子发出去的时候，国内已经是晚上十点出头。
这时间段恰好是车圈最活跃的时候。
微博的推送机制加上「纽博格林」这个关键词本身自带的流量权重，帖子在半小时内就被推上了汽车话题的信息流。
还在争论不休的车圈论坛，猛地眼前一震！！
「卧槽，这熟悉的logo！
」
「星辰的桩已经到纽北了？车呢？曝光呢？怎麽也不吱个声？！」
「牛逼，国产之光！」
「说国产车不敢去，星辰不敢去纽北的人呢，站出来！说话！！」
第一批评论来得很快。
其中有很多都是星辰汽车的粉丝，或者乾脆是车主群体。
在之前星辰被喷的时候就憋着一股火。
现在直接把带节奏说国产新能源落後的博主艾特出来一顿喷。
可没料到这次，又掀起了波澜。
要知道。
车圈各个品牌，粉丝受众本就等级泾渭分明。
开5系可以骂3系是小瘪三换不了嘴，进口车主在国产车主面前也是优越满满。
到了性能车圈。
这股味儿更重。
「激动啥，车都没见着一个。」
「笑死，桩建了就算去纽北了？那我在珠峰大本营搭个帐篷是不是就算登顶了？」
「你们星辰粉能不能别这麽急着高潮。」
「这年头在国外建个充电桩就能上热搜了？门槛也太低了吧。」
「车没来你铺桩干嘛？给鲁超租的宝马M4充电吗？」
「也可能只是欧洲业务准备吧，星辰本来就有超充体系。」
「普通欧洲业务把桩铺纽北旁边？你当这里是商场地下停车场？」
「这地方不就是给工程队用的吗？
」
「有桩不代表有车，有车不代表有成绩，别提前开香槟。」
「对啊，保时捷7分54，特斯拉7分50，U9真下场跑个八分开外，那还不如不来。」
「八分开外也不错了吧，国产第一台纯电超跑，要求别那麽离谱。」
「不是，你们之前不是说它不敢来吗？现在来了又改口说来了也没用？」
「经典滑动门槛。」
「别扣帽子，赛道看成绩，这话没毛病。」
鲁超在国内时间淩晨一点的时候看了眼评论区。
然後就被这乌烟瘴气的内容给惊到了。
眼看舆论偏得有点厉害。
他不得不出来控控评，也为自己的这次微博曝光表明立场。
要不然自己这帐号，搞不好明天得上车企法务部。
他不确定星辰到底有没有这麽小心眼。
——
但打心底认为，这国产车上纽北分明是件好事儿。
「保时捷7：54，特斯拉7：50，然後一群人开始艾特星辰问人在哪。
我先说我的立场在这之前我也不看好星辰跑纽北。原因很简单，赛道和家用车是两个物种，国内车企的底盘调校积累、赛道工程经验、极限工况下的热管理能力，跟欧洲老牌差的不是一星半点。
但现在人家把桩都建好了，就连研发点也在纽北有部署，说明星辰是早就在推进这件事情。
2009年奇瑞瑞麒G5来过纽北，跑了8分56秒。但车是特调的，出於种种原因後续未再继续探索。
蔚来EP9在去年跑过，但EP9是限量非量产超跑，全球一共就那麽几台，跟普通消费者没有任何关系。
但星辰这次不一样。
许总在媒体公开表示过，星辰会打造一款真正走量的超级跑车。
也就是说，这是国内第一家以量产车为目标，在纽博格林建立正式工程驻点的车企。
在我看来这点很难得可贵。
赛道上一切用数据说话，接下来我会持续关注璀璨U9在纽北的圈速表现。」
键盘神教车神的一篇发文，再度把这个事件的圈内热度往上推了推。
很快啊。
几个头部汽车媒体帐号陆续转发了鲁超的帖子。
杨力点赞转发了帖子。
「38号车评中心」近期深度拆解了星淮A7这台车，且制作了一期评测视频，於是也发布了自己的看法：「星辰L7和子品牌星淮A7虽然是不折不扣的家用车，但底盘和麋鹿测试的表现却很令人意外，在私人赛道圈速表现竟能跑过许多同级的轿车，我很期待这家车企在纽北的表现。」
拿「冰箱彩电大沙发去」下赛道。
换普通人见了，绝对是要愣上一愣！
家用SUV，有必要吗？
——
38号的观点非常反直觉：性能车原厂都下过赛道了，查证起来反而简单，大众对於这些普遍价格高、质量好、主打性能车的操纵极限是有认知的。
但国内包括各个合资、自主品牌的家用车，就不一定了。
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