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从五月一号开始，广汽连续十天的营销在十号揭开帷幕。
——广汽传祺GS7盛大来袭！
于广汽内部，对于这样一款对标碳硅·九州的六座增程车颇为看好，虽然它的部分设计和动力系统是从轿车GA5 REV修改而来，但这也是汲取了经验后的进步。
在碳硅集团的增程车冲击市场之前，广汽就在GA5上利用增程试过水，结果是掀不起半分波澜的静静死去。
然而，随着九州惊人的销量，还没死透的增程车便紧急改头换面的要拉出来和碳硅对垒。
这很难得，不光反应速度是难得的快，内部相关资源也十分到位，最终从设计到开发到测试到申报都是一路绿灯的闯了过来，为此还借用了原本内部早就立项的GS7团队。
上一款增程车是放在传祺开山产品GA5的名下，加上了REV的标识来表述身份，这一次对标碳硅就直接开启了GS7的名号，而原本的GS7是考虑做成今年推出的GS8缩小版的衍生车型。
广汽传祺的历史不长，08年才成立的广汽乘用车公司，10年推出GA5，G是乘用车的意思，A代表轿车，S代表SUV，数字则是车型定位。
因为是要和碳硅集团争夺市场，考虑到对方的价位，广汽内部最初打算直接使用“GS9”来表明高端身份，但这遭到了GS8团队的强烈不满，最终还是增程车这边让步，使用了“GS7”，打算以后都作为新能源的系列车型。
GS8是广汽传祺今年很重视的产品，4月刚刚在京城车展亮相，要到8月开启预售，10月正式发售，也是内部倾尽心血的开发，自然不愿被平白冒出来的新能源压了一头。
同时，原GS7开发团队要做的就是在GS8的基础上做衍生车型，绝大部分零部件也是通用的，所以，最终就相当于增程车夺舍了GS7的资源，想要在碳硅开拓出的赛道里拿到份额。
全新增程GS7，基于快速上马的需要，依旧延续部分与GS8通用的设计和零部件，但增程器出于成本考虑，没有使用原GS7想要使用的1.8T和2.0T发动机，转而是使用了GA6身上搭载的1.5T发动机，电池则是采用了万向集团的37kWh磷酸铁锂电池包。
广汽内部认为，这些相较于九州的配置劣势都是能被消费者接受的，毕竟，自家定价要便宜十万。
除此之外，传祺GS7在内部设计上还是有向碳硅九州积极学习的，同样是六座，同样配备了电视，至于冰箱和沙发，也提供了选配。
还是那句话，已经有至少十万的价格差异，那就别要太多了。
——传祺GS7，增程新选择。
——真车企，真旗舰。
——19.8万-25.8万。
广汽集团在业内的地位不用说，它在全国遍布的4S店只要愿意投入资源，先天就能掀起热度，而这次不光线下，线上广告也很愿意砸。
作为这次一手操盘推广营销的副总经理，肖勇在10号之前就天天工作到半夜，一心要在新能源领域砸出成绩。
他深入研究了碳硅集团在去年的推广与上市，这次也跟着学习，采用推出即预售的方式，而不是像GS8那样要隔着好几个月才有真动作。
线上广告主要是依赖广汽造车的名声，线下门店则是宣传上针锋相对，打出六座增程家庭用车的明确定位。
肖勇认为碳硅这个细分定位的效果十分鲜明，还是很值得学习的。
这天下午，肖勇被总经理郁俊喊来开会，聊起GS7的宣传反响。
“不少媒体都在自发地帮助我们宣传，咱们广汽不是碳硅能比的。”
“张院长这次的设计很出色，我们的定位也很精确，用户想用什么就选什么，郁总，我现在信心很足。”
肖勇信心满满，今天亮相并开启预售的动作在上个月底就下发到各个门店，也确实在十天时间里有不错的反响，今天只要小定转大定，同样有类似碳硅集团去年推新车时的现金优惠与上市礼品。
他觉得自己汲取的精华已经十分到位。
郁俊点点头，放下心来，但还是说道：“咱们这次不说比肩碳硅，如果能拿到它一半的数字，也就很不错了，就能对各个方面有交代。”
全新GS7是顶着压力面世，它的长度就是按照GS8来的，而原先GS7是缩水来凸显级别定位，现在两者一样，GS8那边就存在自家被冲击的担忧。
都是广汽，都是传祺，都是同样的长度，通用的零部件，又有碳硅九州卖得那么好的光环，万一GS7一举爆火，这GS8……
肖勇认真地说道：“郁总，我认为我们是有月度一万的销量潜力的，九州都能那么卖，没道理我们卖不到，一半更是绝对能行。”
碳硅九州都能行，这是广汽在传祺GS7开发上的一条重要理由。
同样的，这也是业界对新能源热情的一大理由。
郁俊掐灭烟，就等着底下的数据汇总了，当年碳硅集团24小时的数据摆在那里，小定5426单，大定913单，而GS7前面十天已经拿到1930单的小定，就看今天的发力转化了。
业界出现竞争新动向，广汽传祺的正式亮相也让碳硅集团投来视线。
不过，俞兴是在这天傍晚处理完事情之后才瞧了瞧竞品的情况。
他简单观看了汽车发布会，又认真翻看数据。
片刻之后，俞兴有些茫然地说道：“不是说要对标我们吗？这个长度就没对标啊。”
副总裁崔之愚带着笑意：“嗯啊，俞总，可能他们觉得够用了吧，毕竟，汉兰达也就不到4米9。”
传祺GS7是4810mm的尺寸，汉兰达是4890mm，而九州是5050mm。
三款车型都有六座布局，最长的是九州，最短的是GS7。
“我们这个长度做六座都有些勉强，要把座椅往前掏一掏，就这样，大家还喊着要把车长做到5米2，要做更舒适的家庭六座。”俞兴不解，“他们这个比汉兰达都短，不用实车去试，空间肯定局促啊。”
九州为了挖掘车内空间就在变着法的努力，GS7先天就短，怎么看都不像是准确的对标。
崔之愚想了想，说
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