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来自德国的BaFin在申城与过山峰进行了一场不得不开启的交涉。
从去年11月获知大空头的真实身份到现在，调查时间已经持续将近半年，手中仍然欠缺关键性证据，而这方面还需要依赖于开曼群岛等离岸地区的信息公开。
像直接负责调查的鲍曼等人一直在努力通过各种渠道施加压力，也相信最终一定能拿到涉及大空头的资金动作，但这个过程确实还有不确定性。
即便这种证据拿到手，德国的司法程序与律师天团的对峙、涉案人身处华夏国界之内、过山峰掌握的欧洲机构违规信息等等因素综合考虑，一笔重罚已经不失为合理的处理方式。
当然了，因为维尔卡德或者单纯注意到过山峰对冲基金开张而冒出来的默次，他代表的部分资金增殖兴趣，也有小小的影响。
但不管如何，BaFin坐下来协商的动作都是好消息，而美国SEC相较于欧洲这边，他们对过山峰的追查与审查兴趣并没有那么高昂，目前接洽的反馈也是积极的。
毕竟，大众、宝马等车企曝出的问题，美国实际是发了一笔重磅的罚款财。
勒格勒还要在临港交涉，默次则是准备先行飞回德国，但他在临走前在俞兴的陪同下逛了逛临港的汽车生产基地。
这场对过山峰的调查是因车企被揭开造假而起，偏偏大空头旗下的重要业务又是造车，这很难不让人生出两者之间的立场猜测。
默次浏览的很快，对于一体化压铸的技术若有所思，但亲自体验九州的冰箱彩电大沙发之后又持有贬低的看法。
“俞总，你这样的增程系统比较取巧，那些屏幕也和车这个东西的本质无关，你能做的这些，其他车企也能做，这不会让你站在大众面前的时候增加多少竞争力，如果这车放在德国市场，它也不会受到太多欢迎。”
默次一点也不含蓄，十分直白地谈到自己的想法。
俞兴淡定地说道：“这只是你自己的看法，你的看法并不重要，消费者的看法才更重要，如果德国和欧盟市场不进行限制，那我们以后会很乐意去那边尝试。”
“另外，按照目前的发展速度，不是我站在大众面前，恐怕是大众站在我面前谈竞争力，希望它能如期完成它的‘高效能战略’再说。”
大众在2014年发布了一个“高效能战略”，计划未来五年投资856亿欧元，其中三分之二要用于节能车型、驱动系统和环保生产。
默次被怼了回来，摇了摇头，略微讽刺道：“俞总不光关心自己的汽车，确实还很关注友商的战略。”
俞兴纠正道：“不，那不是我出于友商的角度，只是我做空时考虑的事情。”
默次怀疑这是俞兴的玩笑又或者单纯说话的反击，但考虑到对方大空头的身份，又很难不相信这样的一本正经。
片刻之后，他只能说道：“做空没有你做企业更赚钱。”
俞兴笑着答道：“一个是事业，一个是乐趣。”
默次不和以做空为乐的大空头聊这个了，虽然对九州显得花哨的车内功能有些微词，但总体还是可圈可点，能看到华夏汽车产品的极大进步。
不过，他并不担心德国车企在这方面的竞争力问题，就像刚才说的那样，碳硅集团能做的这些功能都是德国车企也能做或者更早做的。
只要德国车企重视起来，这方面的竞争力就会很快提升。
默次走了，但他的秘书仍旧留在了申城，转而是由拟定的对冲基金负责人李松与之对接。
有的资金是长线是保守，也有的资金寻求更快的增长。
德方人马在申城谈了四天，虽然细节上还有分歧，涉及到的罚金也没法现在给出准确范围，甚至可能还想着使劲的讹一把，但总体协商的框架算是定了下来。
勒格勒已经答应给投行的迈克和他的同事两份豁免协议，也就是俗称的污点证人协议，以此来换取他们手里掌握的全部证据。
就邓宁等人的评估来看，BaFin显然是要保护德意志银行，私底下还会和SEC进行沟通，以把事件的影响力降到最低。
至于SEC……
邓宁他们在送走BaFin之后就立即飞往美国，打算如法炮制地为迈克们争取协议，同时协商过山峰的问题，但这次得到的反馈让人意外。
SEC的官员颇为爽快地愿意推进协商，也愿意提供污点证人协议，只是，他们希望迈克能够进一步帮忙获取摩根更多的证据。
“俞总，SEC他们已经在查摩根了，他们在配合美国司法、CFTC部门一起调查，迈克需要承担一个秘密说服摩根交易员们的任务。”
“他们大概想罚一笔大的，如果能买通汇丰、加拿大丰业、瑞银等投行的交易员，过山峰的调查可以和解。”
俞兴不太确信自己听到的内容是否准确。
他再度询问通话的邓宁：“是让我们买通？这合规吗？”
“可以合规。”邓宁确认道，“我得到的暗示确实是由我们来做。”
俞兴不太清楚SEC这样动作的动机，但过山峰得罪的人不在少数。
他沉吟道：“那就还让迈克来承担这样的工作呢？再给他配上法务援助？看看到底什么样的形式可以无可辩驳的合规，免得SEC事后翻脸不认人。”
相较于BaFin想对德银的保护，SEC、CFTC等接触到的美国部门似乎更想把事情做大。
美国的工作稍添复杂性，但只是成本和精力的些许提高。
四月下旬，碳硅的临港二厂已经在进行产能爬坡，五座车型的九州则进行最后的流程，等待着Q4的亮相。
碳硅集团的Q1成绩不算特别亮眼，当然，这是相较于它过去一年所取得的成绩，二月份跌落到一万以下的交付量让人打上疑问，三月份重新恢复1.3万辆的交付则又被视为需要进一步的观察。
即便多月销量破万，即便正式销售时间超过一年，即便已经是无可争议的国产第一车
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