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对于高校老师来说，在职读博的情况是非常普遍的。当初我是以硕士身份进来松田大学的，这实在属于运气好，因为交通运输这个专业的博士比较少。当年教育部鼓励高校扩招的政策下来后，很多学校为了多招生，获得更多的教育资源，就拼命地申报新专业，才一两个专业老师就敢办专业，师资力量严重不足，教学水平更是堪忧。当年我来松田大学工作时，这里正经学交通运输专业出身的老师才一个，第一届学生上到大三了，很多专业课还没有上，现有师资连基本的专业课都无法完成，为了完成教学任务，招了我们三个新老师进来，而且三个新老师都是刚出校门的硕士。
但是工作以后，发现很多地方都不适应，完成日常教学对我来说都是一个挑战。常言道，你要给学生一碗水，你就要有一桶水。我发现我的知识储备和教学经验都严重的不足。我记得我第一次站上讲台时才24岁，台下的学生也大多小我一两岁。我上学上的早，又一直没有离开过校园，一口气读到硕士。出校园又进校园，社会经验也严重不足。初次升上讲台时，其实是闹出了很多笑话的。当年我是没有经过助教制锻炼就直接走上讲台的，根据就不知道课该怎么上，教学质量也是严重的不理想。记得小时候，大学老师在我眼里一个多么庄重神圣，多么值得人尊重的职业啊。是才高八斗，学富五车，知识渊博的代表。可我自己初上讲台上时，简直可以用一踏糊涂来形象。
记得第一次走到讲台时，我完全是战战兢兢，如履薄冰的，从来没有教学经验的我，完全不知道怎么开口讲课。大多时候都是在念课本，或者对着幻灯片念。不敢看台下学生的表情，觉得自己就像是晾在讲台上的一只猴子，在大庭广众之下一直出丑，恨不得找个地缝钻进去。幸亏台下的单纯善良的学生们宽宏大量地包容了我。
交通运输学科是个应用型的学科，而我一直没有在生产单位工作过，读研期间也没有接触过什么科研项目，这就导致了我只会照本宣科，不会结合实际生产应用情况。有时候真羡慕那些教公共课或者纯理论课老师，那都是经典课程，教学材料都很丰富，而且很多人不怎么变化，只要用心备课，多上几次，基本都能上好。而应用型的专业呢，就必须要有丰富的实践经验才讲得好课。这也是为什么现在很多职业院校，喜欢招聘和培养“双师”型教师，即具有工程师、工艺师等技术职务的人员，又取得教师资格的人员，这样就能在教学上很好地将理论和实践结合，达到较好的教学效果。
为了补上缺少生产实践这个环节，我也是经常利用各种机会，去企业调研，向经验丰富的管理者学习，还有就是经常参加一些行业会议，向企业同行学习。这样一点一点地积累，自己的生产实践经验。但是这样还是比较零
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