德和标志，标志只买Type 36以上的型号就可以了。”
此时知名的法国车商只有潘哈德和标致两个牌子，雷诺还只是家工厂地址也查不到的小公司，而雪铁龙干脆连公司都还没有成立。
潘哈德虽然在后世里名声不显，但却是现代汽车的开山鼻祖之一，踏板式离合器、变速箱、链条驱动、散热器、方向盘，以及控制车辆横向摆动的潘哈德连杆都是潘哈德首创。早在1891年，潘哈德的天才设计师勒瓦索尔就定义出了现代汽车的雏形，四轮、前置后驱、齿轮变速。勒瓦索尔和戴姆勒是好朋友，所以潘哈德使用的是戴姆勒引擎，而戴姆勒的汽车则大量采用了潘哈德的汽车设计。
标致也是戴姆勒系的，它是从潘哈德那里获得的使用戴姆勒引擎的授权。Type 36是标致第一辆使用方向盘的潘哈德型的汽车，它之前的一系列产品都是马车形的。
“潘哈德只有一款四马力的，3500法郎一辆。标致的Type 36，五马力，单价同样是3500法郎，它上面还有一款Type 48，这是最新型的，八马力，价格是5000法郎一辆。”
“颜色呢？”
“潘哈德只有黑色的，标致的回电上写着两种颜色，但标注的都是白色。”
这种事也只有法国人干的出来，不过管他呢，反正是一千两银子都不到的车，就算上当也损失不了多少。
“各买两辆好了，潘哈德两辆，标致每种型号，每种颜色，都是两辆，一共八辆。”
“总共十辆车，潘哈德七千法郎，标致三万四千法郎，加起来四万一千法郎。”
“剩下的就是美国车了。有哪些牌子？”
此时的美国车还都是马车样式。不过美国的车辆设计虽然过时，汽车工业却很先进。去年被匈牙利人李恩时引进上海的那两辆奥兹莫比尔（oldsmobile），就是一款从世界上第一条标准化汽车装配线上生产出来的汽车。第一条汽车装配线的名头常被错归于福特，其实福特那条叫moving装配线，中文的装配流水线中的“流水”二字或许就来自moving。至于怎么个才叫moving，奥兹莫比尔的装配线难道就不需要moving了吗？这种问题就要去问亨利·福特了。
不过此时的福特还处于刚刚起步阶段，奥兹莫比尔才是这个年代当之无愧的产量最大的汽车生产商，当欧洲的车商还在为几十辆、几百辆的年产量而窃窃自喜的时候，奥兹莫比尔的产量已经突破两千五百辆了。
“美国的车商，我只联络到奥兹莫比尔，他们只有一种型号Curved Dash，售价是650美金，有两种颜色，黑色和红色。”
“图利亚没有回音吗？”
“没有，我发电报过去的那个地址回电给说我发错了，不过他们是刚刚新搬进去的，不清楚原来那里是否是图利亚的工厂。”
“好吧，那就算了。”
高易之所以想买图利亚（Duryea），是因为袁世凯送给慈禧的那辆车就是图利亚，比较有收藏价值。
“那么还是老样子，奥兹莫比尔各买两辆好了，两千六百美金。你算一下，总共用了多少钱了。折算成银子。”
“好的，先生。二十二万二千马克折银七万二千两，四万一千法郎合一万一千两，两千六百美金是三千五百两，总共八万六千五百两。”
“差不多了，算上运费即使到不了十万，也差不离了。就按这个单子定吧！”
“是的，先生。”
“嗯，就这样吧！”
高易吩咐完马汉，便急匆匆向书房外行去，马汉想要跟上，却被高易制止了，示意他先把电报单整理好，别搞丢了，今后还可能会用到。
小客厅里，麦克布莱德小姐正摆弄着一盆玫瑰花，玫瑰花的花瓣都几乎要被她拔光了。