。并且对机翼的运动部件做一些测试工作。嗯，尾椎与水平尾翼也预装配在一起。
一号工作区，波音787的六大部件包括：前机身，中机身，后机身，左、右机翼和尾段。在这里对接总装配。
张宇他们进来的时候，刚好有一架飞机要进行完整的组装，张宇也就好好的了解看一下，结果发现还挺复杂的，要先定位中机身，然后前机身、后机身和左、右机翼可同时向中机身进行安装。垂尾和水平安定面也在这里安装，不需要大而笨的传统工装和脚手架。
二号工作区安装起落架，清理机翼里的巨大油箱，进行一些机翼的动力学测试，让飞机自己站起来。
也就是在这里，张宇见到了自己撬来的订单，一家刚刚传送过来的白色半成品。
张宇绕着飞机看了看，觉得速度有点慢了！他还想更快一点，谁让这家工厂一个月生产10架787型呢！
但是波音的总裁先生给张宇进行了扫盲，私人公务机因为减少了商用飞机的座位数，加大了航程，减小了货仓，符合张宇硬件条件的，还能塞一辆车进去的，就这一架了！而且这一架飞机完成了初期试飞的时候，张宇的石墨烯刚好到位装上去也不误事儿！
当然了，这个石墨烯内部蒙皮的生产，可是张宇的活儿，他要是不给力，那也怨不着波音。
然后，郁闷的张宇继续参观。
试飞结束的飞机被送到四号工作区，这里的主要工作是内装饰，如铺设隔热毯子、货物区铺内衬，过道、洗手间和装载箱等，辅助动力装置APU的安装以及动力装置的初步试验也在这里。
然后五号工作区就简单了，在飞机从喷漆车间出来以后，进行一系列的严格测试，最后搞定适航证以后交付客户。
花了一上午的时间参观完工厂，张宇看着连小萌妹近距离拍摄生产线都不打算阻止的老总裁，就知道这个老头子肯定有话说！
果不其然，他先是询问了一下张宇的石墨烯颗粒产品售价，然后又问了张宇如果他要是批量订购石墨烯蒙皮的话，要多少钱！
这时候杨沐雨晨也开口问出了一个她想了好久的问题，为啥张宇不把原有的复合材料飞机蒙皮直接换成石墨烯，反而要采取内部包被和外部喷涂的方式！
张宇看向了波音的一个工程师，意思就是说，你专业你来！
那一个工程师想了一下说到“夫人！其实张董的意思很简单，不是不想，而是太麻烦了，这种新型材料我们任何一家飞机制造企业谁也没有使用过，各个国家的空管部门一旦要是不给发放适航证，飞机连飞都飞不起来！”
“但是，如果要是采用内嵌和喷涂的方式，那么只能说是内饰和涂装的特殊化，虽然效果一样，只不过是增加了一些飞机的载重，但是这也是飞机采用石墨烯蒙皮上天的唯一办法！”
这时候波音的总裁试探性的询问张宇说到：“张先生？”