行器设计效率的提升，相信大家在以后的应用中会有深刻的体会。”
杨卫宁顿了顿，继续道：“在AutoCAD中，创建绘制零件模型的思路是，用户应首先根据零件的大致形状绘制草图，可以将零件的大致形状看作主视图方向的投影轮廓，然后通过特征造型的方法创建零件的基本形状，这个特征就是零件的基本特征。特征造型的命令有拉伸、旋转、扫描、放样等，如软件中的‘凸台/拉伸’命令，是将一个草图根据指定的尺寸做拉伸操作，用以生成一个增加材料的特征。”
“下面我们就以‘轴承座零件模型的三视图’为例，向大家演示如何通过AutoCAD来绘制综合类组合体的三视图。”
杨卫宁点击电脑，屏幕上很快出现了一个轴承座零部件的模型。
杨卫宁顿了顿，继续道：“首先，我们要该对该轴承座进行形体分析，轴承座是由底板、圆桶、支撑板和肋板等几部分叠加而成，底板由圆孔和圆角等结构切割而成，底板和肋板之间的组合形式为相贴，支撑板左右两侧和圆桶相切，肋板和圆桶相交。”
“那么第二步，我们就要选择主视图的投影方向。在分析完组合体的组成后，确定主视图的投影方向。这时候可以选择软件中的显示变换工具条，显示方式选择正视投影、左视投影和俯视投影，相当于机械制图中的主视图、左视图和俯视图。”
“第三步，我们就要布置视图，画对称中心线，确定视图位置，画骨架。注意视图间‘长对正、高平齐，宽相等’的三个对应关系，并注意两个视图之间留的空档要均匀。画底板，定圆的中心，画圆孔，从俯视图开始，三个视图同时画出。”
杨卫宁先、画出底板的俯视图，标注上尺寸后，再进行拉伸操作，给它一个厚度，输入要拉伸的具体数值，图形就立刻从二维工程图变成三维实体模型。
教室中不由得响起了一阵惊叹声。
整个拉伸过程效果类似动画过程，直观性极强，对还处于绘图板时代的航空工程师们而言，这种视觉上的触动，更加让他们意识到了AutoCAD的功能之强大。
杨卫宁的教学过程虽然显得略为乏味，但对在座的611所还有132厂的工程师们而言，却仿佛打开了另一个世界。
很多人一方面震惊于杨卫宁在CAD领域的惊人成就，另一方面对这些知识如获至宝，飞快地纪录
一时间，教室彻底安静了下来，只留下杨卫宁的讲课声以及众人摘抄笔记时沙沙的声音。
教室门外，伫立许久的龚卫江、吕文军、杨振国、屠楷等人相顾无言。
吕文军试探道：“龚部长，要不要我把杨卫宁叫出来？”
龚卫江摆手道：“等这节课结束吧。”
说着，他又将目光转向了一旁的杨振国，意味深长道：“振国，你生了个好儿子啊！”