后才是建造运输船只事实上直大战结束中国海军需求得过真正满足即战舰建造规模直偏低结果就是在整个大战期间中国建造运输船只规模不是大了大战后期中国当局甚至开始向盟国订购运输船只在大战后年中国海军甚至让日神户造船厂、长崎造船厂、大阪造船厂与江户造船厂复工并且聘用日工人建造运输船只
在决进军印度洋时候中国海军直接管理运输船只不两千艘而且只不三分之是万吨级货**部分是载重吨在五千吨左右中型货轮不少是载重吨在两千吨以内型货轮
仅从数量上这已经不少了
知道即便在世界上繁忙北大西洋航线上美国与英国投入运输船只总共也就只两千艘
问题是中国这两千艘运输船得照顾所战场
此外美国与英国拥运输船只总量接近万艘用在北大西洋航线上只是其中部分
当时为了维持驻日军队就至少需三百艘万吨级货轮为了向西南太平洋战区运送兵力与物资大概需八百艘万吨级货轮此外在南洋航线上需大约四百艘万吨级货轮如果把中型与型货轮以吨位折算话那么中国海运力量非常紧张能派往印度洋货轮非常限
根据海军提供统计数据当时能派往印度洋货轮只能为三十万地面部队提供后勤保障
显然攻占印度境三十万地面部队远远不够
按照吴铁生估计如果占领印度境至少需三百万军队
当然补给三十万地面部队个附加条件即这些部队在以港口为中心沿海地区活动如果深入印度腹地则海运发挥不了作用因此由海运提供补给能力也将大大降低
这下问题来了
如果按照海运能力计算陆军就得缩作战范围至少在海运能力增强之前把重点放在沿海地区以夺取港口为主目只在等待海运实力增强之后才投入地面部队向印度腹地进军
按照海军规划也九四四年才能建造出足够运输船只
问题是陆军不可能等九四四年
用吴铁生话来如果红俄在九四三年战败德意志第二帝国就大把握在九四四年之前击败英国或者使英国变得无足轻重时候德意志第二帝国肯会进军中东与海湾地区如果中国陆军不能赶在此之前攻占印度并且以印度为跳板向西推进那就将失去与德意志第二帝国争夺中东与海湾地区机会
中东与海湾地区么重冯承乾心里非常数
虽然此时中国资源足够能够满足战争需但是谁也不能保证十年、二十年之后中国资源依然足够事实上就冯承乾熟知历史仅仅二十年之后中国资源就不够用了时候中国缺就是能源而海湾是石油储备丰富地区也是世界能源中心
从某种意义上讲在战后世界里谁控制了中东与海湾谁就控制了整个世界
吴铁生借印度进军中东冯承乾也类似法
这样来在兵力投送能力、或者是维持能力不足情况下就只能在用兵上做了
得简单些就是如何使用好这三十万地面部队
冯承乾在这个时候提出了非常重点即这批部队不但为进军中东与海湾地区打下基础得为今后控制印度境做好准备因此不能集中在某个地方而是应该尽可能扩大占领范围
照此陆军提出了详细作战方案
首先需控制就是印度河与恒河河口附近大型港口其次是阿拉伯海沿岸地区控制座主港口、以及可以用来驻军前进基地如果富余兵力则应该集中使用在波斯湾方向上如占领波斯湾附近某座港口至于向中东与海湾地区进军得海运能力能否支持
对此冯承乾提出异议
事实上这也是当时可以唯具可行性作战方案而且不会对海军与陆军造成太大负担
只是战争是互动并非中**方怎么打就能怎么打
（.《》）.
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