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第百五十四致命缺陷
十点十五分顺利突破了高射炮火力网九架“塘鹅”在离“列克星敦”号大约八百米处投下了鱼雷
鱼雷攻击个短投雷距离
主就是鱼雷在投下之后会在惯性作用下冲向海底然后才会在水平舵控制下上浮攻击深度上显然这是个过程而在此期间鱼雷推进器已经开始运转也就会航行段距离如果鱼雷达攻击深度就已经跑完了攻击航程那么就可能从敌舰下方穿过去
对于磁感应近炸引信鱼雷来这就意味着脱靶
正常情况下航空鱼雷短投雷距离不会太远毕竟在设计时候得考虑些特殊情况如在较为狭窄海域内作战肯会限制投雷距离只是在实战中投雷距离不会近哪里去是鱼雷攻击机飞行速度、飞行高度、以及海情况会改变鱼雷短投雷距离二是投雷距离越近意味着鱼雷攻击机在高射炮面前暴露时间越长受威胁越大被击落可能性就越高显然即便是胆色飞行员也不会在极限距离上投雷
实战中投雷距离在八百米左右
这也是中国海军航空兵在实战中总结出来经验如果投雷距离低于八百米鱼雷攻击机生存率将大幅度降低而高于八百米鱼雷命中率又会直线下降只在八百米左右才能达平衡
当然这也与敌舰上防空火力关
大战初期各国口径高射炮以二十毫米机关炮为主而且这种泛使用高射炮均来自瑞士即由瑞士厄利空公司开发其他国家么是购买了生产专利么是进行了反向测绘仿制
理论上二十毫米机关炮大效射程为两千米但是在实战中过千米就大威胁了事实上这也正是战争后期中美海军淘汰了二十毫米机关炮换上了口径大机关炮主原因
对鱼雷攻击机来威胁大就是中口径机关炮
在拦截低空目标时候受射速、射界、以及炮塔旋转速度限制大口径高射炮基派不上用场因为四十毫米机关炮射程足够远而且大是四联装所以鱼雷攻击机不可能避开其构筑火力网结果就是鱼雷攻击机飞行员首先考虑就是敌舰上二十毫米机关炮构成威胁
也正是如此八百米投雷距离才为恰当
鱼雷攻击机投下鱼雷时候“列克星敦”号才把航向调整了不六十度把航向再调整六十度才能把舰首朝向鱼雷来袭方向
这个时候“列克星敦”号已别无选择只能继续转向
如果停止转向就等于把右舷暴露在了鱼雷面前如果向左转向即便不考虑航母巨大惯性也需转过百二十度才能把舰尾朝向鱼雷来袭方向显然所花时间继续向右转向得
问题是“列克星敦”号已经足够时间转向六十度了
对航速为四十五航空鱼雷而言跑完八百米即便算上初始加速阶段总共也不四十秒而“列克星敦”号在速航行时转向角速度只每秒度即在被鱼雷击中之前只能转向四十度如此来在被鱼雷集中之前“列克星敦”号右舷依然暴露在鱼雷面前暴露水线长度大约为九十米
当时鱼雷攻击机群投下九条鱼雷间隔距离低于百米
理论上“列克星敦”号逃脱机会但是概率不会过百分之十即“列克星敦”号必须恰好处于两条鱼雷之间舰首与舰尾离鱼雷攻击航线在五米左右稍偏差就会被鱼雷击中
显然这么恰巧事情
知道让艘四万吨航母以如此精确航线航行是不可能事情
可以在鱼雷攻击机投下了鱼雷之后“列克星敦”号就只能听天由命把切交给琢磨不透命运了
当时“列克星敦”号上高射炮再继续向转向撤离鱼雷攻击机开火而是把炮口对准了海面向逼近鱼雷射击
显然这完是徒劳
在攻击航母时候鱼雷深在四米左右而在攻击像“列克星敦”号这样大型航母时鱼雷深可能达六米口径炮弹根不可能对水面下四六米鱼雷构成威胁
后关头“列克星敦”号舰长做了大努力即不顾飞行甲板上战机下令以大角速度转向
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