师与高级技术工人前往波音公司深造甚至留在了美国但是大部分在学成后回国并且成为了西飞骨干力量也成为了中国大飞机产业奠基者
大战爆发前西飞支由百名高级工程师、六百名工程师与三千名高级技术工人组成设计与制造团队此外万四千名工人拥三条飞机生产线并且个健飞机设计中心
只是西飞能够自主生产只巡逻机与运输机
在大战爆发前西飞设计过双发中型轰炸机但是性能不够先进后中国空军是从德意志第二帝国引进了ju-88a型中型轰炸机生产专利并且在做了范围修改之后交给了西飞量产问题是ju-88a国产化并不彻底如发动机中关键部件依然需从德意志第二帝国进口虽然在大战爆发前西飞已经完成了四百架制造工作并且库存了千台发动机但是在对德贸易中断后已经难从德意志第二帝国获得发动机部件也就无法扩大产量
冯承乾达西安时候西飞正在努力攻克发动机上技术难关
显然冯承乾来给西飞带来了好消息
事实上中国已经能够制造出好发动机只是在和平时期技术专利掌握在各家飞机制造厂手里而飞机制造厂之间是竞争关系不会共享专利也就不会把发动机这样关键产品转让给其他厂商
战争时期自然另当别论
在冯承乾撮合下成飞已经答应向其他厂商提供发动机等关键部件而且是以成价格提供
如此来西飞就能够用国产战斗机发动机来取代ju-88a上发动机
当然这需对飞机动力系统部分做重设计
只是冯承乾此行不是为西飞解决问题而是希望西飞能够上层楼尽研制出四发重型轰炸机
事实上早在大战爆发前西飞就在设计四发重型轰炸机
趣是这种由空军出资设计轰炸机也是针对日即其主性能指标与对日作战关显著技术求就是：在挂在四吨炸弹时作战半径至少得达千二百公里而这是从中国东北地区机场起飞之后、飞跃朝鲜半岛与日海、轰炸日土短距离
问题是受发动机限制西飞重型轰炸机项目直停留在设计图纸上
虽然采用ju-88a发动机即输出功率为千二百千瓦宝马发动机肯能够达空军提出战术性能指标但是这种发动机专利在德意志第二帝国厂商手里而且完实现国产化
大战爆发后ju-88a组装工作被迫停止别把库存发动机用在重型轰炸机上
由此产生结果就是在大战爆发后第二个月西飞就暂停了与重型轰炸机项目关所工作把重点转航空动力上即集中部力量力争尽解决双发中型轰炸机遇难题
可以必须合适国产发动机而且是大功率发动机重型轰炸机项目才可能起死回生
冯承乾来正好解决了这个问题
结果就是冯承乾提出来西飞负责人就表示将用“海鹰”发动机重启动重型轰炸机研制工作
西飞如此积极冯承乾自然大加赞赏
在离开西安之前冯承乾以中国海军司令身份与西飞签署了份意向合同只西飞在九四年六月底之前完成了重型轰炸机部设计工作制造出第批样机并且顺利通过了空军初期验收海军就追加百五十架订单而且是以空军合同价百分之百十采购
当然海军也将优先获得采购权
后来这事引发了海军与空军对抗终第批百五十架重型轰炸机按照合同交付给了海军再由海军转交给空军并且在空军名下成立了支非常特殊队伍即海军远程航空兵直大战结束海军远程航空兵由空军指挥而且是中国空军战略航空兵中不可否缺成员之
不管怎么西飞在关键时候得了关键帮助
由此国产重型轰炸机项目终于走上正轨
在离开西安之后冯承乾才返回北京
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