草案。斯大林几乎看也不看就签了字，因为接待室里挤满了等候接见的军人。而他只能指望从各条战线传来越来越坏的消息。沃兹涅先斯基匆匆忙忙地报告说，8月30日苏联人民委员会批准了总动员国民经济计划，规定在最短期限内将经济转入战时轨道。在沃兹涅先斯基之前，撤退委员会主席什维尔尼克晋见过斯大林，报告了联共中央和人民委员会“关于人员和贵重物资的撤运和安置顺序”决议的执行情况。按照计划，首先撤往西部的只是邻近国境线的企业。但是仅仅过了几天，军事上的失利就迫使他们彻底重新安排。当时谁也不曾想到。在极短的时间内能运走而且很快投产1523个工业企业，其中包括1360个国防工厂。对这个事实无论作多高的评价都不为过分。只是由于苏联人民发扬难以置信的、近似奇迹的自我牺牲精神，全力以赴，整个庞大的工业才得以向西迁移了几千公里，而且很快就开始恢复蒙受了损失的军用武器库。尽管进行了大迁移，而且常常遭到轰炸，国防工业在1944年仍然生产了6000架作战飞机、3500辆坦克、近qiuyelou.com 平板电子书0门大炮和迫击炮。
……用一个半小时接见军人之后，斯大林又回过头来处理党和国家的事情，他签署了马林科夫提出的由中央任命的1170家重工业军用大厂的党委书记的名单。斯大林给马林科夫写了一张便笺：“我建议考虑一下在机器拖拉机站和国营农场的政治部中也建立这种制度。”
“今天我们通过了在机器拖拉机站和国营农场建立几千个政治部的决定。由于大片国土沦陷及劳动力上前线，农业担负了保证军队和全国粮食供应的艰巨任务。”
把所有能够设想的最高职务集于一身的人几乎每一天都是这样度过的争进一步确立了他绝对独裁者的地位。
铁道人民委员伊?弗?科瓦廖夫这样写道：“我记得。有一次让我去克里姆林宫开会，当时我是军运局长。我一看，来的人有铁路干部、军人，还有中央委员会的工作人员。参加会的还有卡冈诺维奇和贝利亚，贝利亚有一段时期负责运输工作。斯大林进来了。大家都站起身来。他开门见山地说：国防委员会决定成立运输委员会。我建议选举斯大林同志担任委员会主席……他自己是这么说的♀次会已经是多年以前的事了。可是我记住了这次会上的一句话：‘运输是生死存亡的问题“方的事情掌握在运输手里‰大家记住：不执行国防委员会的指令就送交军事法庭。’他的嗓门不高，说话有口音。可是我背上直发麻……”
“战争期间。我有几十次、甚至是几百次向最高统帅报告向前线的某个地区发送了多少列车。关于个别列车的情况，我有时按斯大林的指示，每两小时向他报告一次。有一次，我‘丢失’了一趟列车。我说，列车在某个站上……可是站上没有这趟列车……斯大林大发雷霆：‘将军，你要是找不到这趟列车，就降为列兵，派你上前线！’我知道这个威胁不是说说而已。莫斯克温少将就曾被斯大林下令革职，降为列兵而且被派往前线。”
“波斯克烈贝舍夫见我面色煞白，又补充了一句：‘小心点。别自讨苦吃。主人正在火气头上……’”
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