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为南巡讲话带来的经济高增长欣喜不已的不止隆月。
跟随联投布局海南的恒运集团也欣喜若狂。
从五月份起，海南地价直线飙升。
带动更多的投资者涌进海南。
主持恒运地产的王志雄后悔自己的反应慢，力度小了。
根据他掌握的消息，联投在海南大约囤积了5oo亩公寓楼用地，入手的价格大致在每亩15万左右，半年多的时间，地价涨了一倍多了。
如果现在出手，联投大约在海南卷走快1个亿了！（假如就此脱手的话），这还不包括联投已经动手在海南盖的楼房。
而恒运壮着胆子使尽力气只投入了3ooo万，而且比联投动手晚了二个月，土地的入手价格也高了些。
当时确实有些提心吊胆，但海南92年房地产市场的红火景象再次证明了他的判断，盯死联投就能挣钱！为此，王志雄反思自己，比起荣飞，缺少的不仅是眼光，而且是魄力。
荣飞看清了海南蕴藏着巨大的商机后便毫不犹豫地断然出手，而自己已经认定了联投不会无的放矢还是犹豫再三，提心吊胆，这就是差距！恒运集团的掌门人还是王鸿永。
但旗下二块最大的业务分别被儿子和侄子所把持。
王志鹏领导着鸿运运输，王志雄领导着恒运房地产。
就经商的天赋而言，王志雄远胜于堂弟王志鹏。
别看后者留学英国，受过高等教育。
的确，经商和大多数行业一样是需要天赋的，这种天赋的表现在于优秀的商人能够敏锐地现一些行业有着辉煌的前途而另一些行业则没有。
这种天赋不是表现在企业制度的制定和执行，不是一般性的管理，而是凌驾于其上的东西。
你可以靠着出色的管理将一间平庸的公司变得优秀，但不可能靠着管理将其引进世界五百强。
这就像战略和战术的关系，你可以凭着出色的战术打赢一场战斗但你绝对打不赢一场战争。
王志鹏领导的鸿运运输这些年一直中规中矩，收入利润逐年上升。
但让恒运出名的不是鸿运运输，而是王志雄领导的恒运房地产。
王志雄承认叔父王鸿永也是最早现城市商品房蕴藏的巨大商机的人，否则就不会支持自己创建恒运房地产了。
但叔父对中国式房地产行业的内在规律绝对没有自己清楚。
虽然他承认自己在某些地方也是模模糊糊。
房地产有几个要素，第一是制高点。
其包含着大城市、高消费人群。
第二、良好的地段。
包括完善的交通、学校、医疗、商场等因素的地段。
第三、深厚的官场资源，包括银行资源。
第四就是巨大的野心和铁的手腕。
没有野心和手腕很难将前三项因素化为胜素。
叔父其实占有了他认为的诸项资源中最重要的一个，官场资源。
这就是王志雄力主将恒运集团本部从临同迁至北阳的主要原因。
有几个私企的老板能跟省委常委、市委弟呢？这样的资源不利用起来不是暴殄天物吗？王志雄在创建恒运并进军北阳后现制约他展的不是资金，也不是政府，而是缺少必要的政策。
当福利房仍大行其道时，商品房最多也就打打擦边球。
正是那段时间，王志雄盯上了联投，所谓的荣诚、陶氏，背后都是联投。
西湾、制氧厂以及农机厂的拆迁，联投都挣了钱，也建立起了他们在官场的关系。
王志雄对联投的这种运作模式比较欣赏，也尝试着利用胡友荣的影响照猫画虎地做成几笔。
最大的是和北钢的合作，恒运拿到了六栋居民楼的建设工程。
尝到了甜头的王志雄四处出击，所以才生了新都机械搬迁与联投的第一次冲突。
王志雄承认，自己当时就是凭借着胡书记的强硬后台，根本未将联投放在眼里。
搁在现在，他认为处理的会更圆滑一些。
因为政策问题，恒运在北阳挣了钱，受到了家族的赞扬，但没有达成王志雄心中的理想。
因为有个联投。
联投似乎在进入九十年代就不太注意房地产了，而转向了汽车零部件和整车制造。
联投在重汽碰了钉子王志雄是知道的，他有些幸灾乐祸。
一向钦佩的荣飞竟然如此无知地上汽车项目。
汽车是民营企业可以搞的吗？先不说你有没有雄厚的资金和先进的技术，那张经贸委颁的“准生证”就不好解决。
零部件制造可以，但你不该上动机和变箱呀。
那是汽车的核心部件，国有的汽车厂会受制于一家私企？客大欺店的道理也不懂？联投与香港荣氏合资后兴建紫薇酒店不久，恒运也推出了同样的项目。
这个项目是胡友荣提议做的，标准也是五星级。
当时似乎各省会城市都在攀比。
既然是胡书记的要求，富源大酒店的建设资金基本贷款。
王鸿永有些担
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