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71年3月，乍得恩贾梅纳，黎明时分。
奥科特发动了他的卡车，驾驶室里，收音机正播放着恩贾梅纳广播电台的晨间新闻。
女播音员用清脆的法语和略带口音的汉语双语播报：
“九黎—乍得联合矿业公司昨日宣布，位于北部奥祖地区的铀矿勘探取得重大进展，预计探明储量，可满足九黎未来二十年核能发展需求……”
奥科特转动方向盘，卡车驶出城北的货运停车场。
这里三个月前还是一片荒地，如今已经变成了占地五十亩的现代化物流中心。
二十栋标准化仓库依次排开，柏油路面划分出清晰的装卸区，停车区，维修区。
凌晨五点，这里已经忙碌起来。
上百辆卡车进进出出，起重机装卸着集装箱，调度员通过对讲机协调车辆。
这就是战后的乍得，或者说，九黎深度介入后的乍得。
奥科特今天的任务是，将五吨棉花从恩贾梅纳郊区的轧花厂，运往南部边境的仓储中心。
这些棉花将被装入集装箱，通过九黎修建的乍得—苏丹跨境公路运往苏丹港，再从那里装船运往九黎的纺织厂。
“奥科特，今天跑长途啊？”
停车场管理员老约瑟夫跟他打招呼。
老约瑟夫过去是村里的长老，如今穿着九黎样式的蓝色制服，管理着这个可以停放三百辆卡车的物流中心。
“嗯，去东部，明天回来。”奥科特递过出车单。
老约瑟夫熟练地盖章：“路上小心，听说最近有土匪在边境活动。”
“土匪？”奥科特笑了，“有九黎巡逻队，土匪敢露面？”
这是实话。
自从“撒哈拉之盾”和“乍得之心”两个军事基地建成后。
九黎—乍得联军在主要公路沿线，建立了巡逻体系。
每周二，四，六，装甲车队定时巡逻。
每天有直升机沿公路飞行侦察。
每隔五十公里就有一个检查站兼补给站。
土匪？
要么改行，要么进监狱，要么变成沙漠里的尸体。
卡车驶上恩贾梅纳—苏丹公路。
这条六个月前还布满弹坑和残骸的战时公路，如今已被拓宽成双向四车道的水泥路面。
奥科特打开车窗，晨风带着沙漠的气息吹进来。
他想起几年前，自己还是个放牛娃，最大的梦想是买一辆真正的自行车。
而现在，他开着卡车，月薪相当于父亲过去五年的收入。
……
上午八点，西贡市中心，友谊百货超市。
“刘经理，生鲜区补货完成。”对讲机里传来报告。
“收到，注意冷柜温度，牛肉必须保持在零下十八度。”
刘建明走向生鲜区。
这里是最热闹的区域，冰柜里摆满了从乍得进口的产品：
恩内迪高原的羊肉，沙里河的鲜鱼，南部牧场的牛肉，还有今天刚空运到的马鲅鱼。
这种乍得湖特产的大型淡水鱼，在九黎市场卖出了高价。
轮休的陈氏兰在肉类展位前仔细挑选。
展位上挂着醒目的牌子：“乍得进口牛肉，特价每公斤1.2亚元。”
“服务员，这肉新鲜吗？”陈氏兰问。
“冷冻牛肉，”服务员热情介绍，“乍得屠宰后，全程冷冻，用船运过来的，您看这颜色，这纹理，和新鲜的牛肉也差不了多少。”
“最重要的是，价格便宜。”
“这价格都快赶上猪肉了，还讲究啥新鲜啊。”
“也对。”
陈氏兰觉得有道理，买了二斤。
回家路上，她看到邻居也拎着类似的牛肉袋。
“你也买了乍得牛肉？”邻居打招呼。
“是啊，便宜，孩子爱吃。”陈氏兰笑道，“听说现在每周有五百吨乍得牛羊肉运到西贡，还有那种大鱼，叫什么来着？”
“马鲅鱼！我昨天买了，清蒸好吃极了。”
两个主妇聊着天回家。
她们不知道，也不关心这些肉类背后的地缘政治。
她们只知道，餐桌更丰富了，生活更好了。
……
上午十点，乍得北部，奥祖矿区。
巨大的矿坑如同大地的伤口，深达百米。
矿长王卫国戴着安全帽，站在指挥台上。
下方，十二台大型挖掘机同时作业，将富含铀矿的岩石装入卡车。
这些卡车将岩石运往三公里外的破碎厂，经过初步加工后，通过专列铁路运往货站，统一运回国。
“王矿长，三号挖掘机液压系统报警。”对讲机里传来报告。
“停机检修，启用备用设备。”王卫国冷静下令，“今天必须完成八千吨的开采任务，不能耽误专列发车。”
他看向远处的铁路线。
那是九黎工程兵三个月时间修建的专线铁路，连接矿区，浓缩厂和恩贾梅纳货运站。
每周两列专列，将铀矿运往杜阿拉港，再从那里装船运往九黎。
铀矿只是九黎在乍得控制的资源之一。
根据《九乍深度合作协议》，九黎获得了乍得境内已探明矿产的99年独家开采权，包括：北部的铀矿，东部的石油，中部的稀土，南部的黄金。
作为交换，九黎承诺：所有矿产收入的40%归乍得政府。
雇佣乍得工人比例不低于70%。
修建配套基础设施。
培训乍得技术人员。
表面看很公平。
但实际上，开采技术，冶炼技术，销售渠道全部掌握在九黎手中。
乍得得到的只是初级产品分成，而九黎获得的是战略资
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