经过三个多月的艰苦攻关，1943年7月底，日本首款超音速战机的原型机，终于完成了组装。
这款被命名为“疾隼”的战机，凝聚了日本航空工业的全部心血，其详细参数如下：
气动布局：小后掠角中单翼布局，机翼可折叠，翼展10.5米（折叠后7.2米），机身长度9.8米，机高3.1米。
发动机：采用两台仿制改进型NK-1型轴流式喷气发动机，以潜艇合金钢为材料，最大推力2×2500千克，最大飞行速度1.1马赫，实用升限10500米，航程1200公里。
武器系统：机头配备两门五式30毫米机炮，备弹各120发；机翼下方可挂载两枚250千克航空炸弹。
航电系统：搭载本土化改造的FUG 218雷达，有效探测距离5公里；配备无线电通讯设备、高度表、速度表等基础仪表。
起降性能：起飞滑跑距离550米，着陆滑跑距离480米，可通过大和级航母的火药弹射器起飞，配备着舰钩，适合舰载起降。
看着停放在机库中的“疾隼”原型机，堀越二郎的眼中满是欣慰。这架战机，虽然处处透着妥协与无奈，发动机推力不如德军原版，防护能力也有所欠缺，但它却是真正属于日本的超音速战机。
1943年9月15日，鹿儿岛海军航空基地，天空湛蓝如洗，微风轻拂。
基地的跑道上，“疾隼”原型机静静地停着，银灰色的机身在阳光下闪闪发光，如同一只蓄势待发的猎鹰。机头的两门30毫米机炮，透着凛冽的寒光；折叠的机翼已经展开，翼尖小翼微微上翘，显得格外灵动。
首飞的试飞员，是日军王牌飞行员冈村政夫少佐。他曾驾驶零式战机，在太平洋战场上击落过12架美军战机，飞行经验极为丰富。此时的冈村政夫，正坐在驾驶舱里，紧张地检查着仪表盘。他的手心微微出汗，不是因为害怕，而是因为激动——他即将驾驶日本首款超音速战机，冲上云霄。
机库外，挤满了日军的将领和工程师。山本五十六一身白色海军制服，站在人群的最前方，目光紧紧地盯着“疾隼”原型机。堀越二郎和佐藤健一也站在一旁，双手紧握，脸上写满了忐忑。
上午10时整，塔台发出了起飞指令。
“疾隼，请求起飞！”冈村政夫的声音，通过无线电传到了塔台。
“准许起飞！”塔台指挥员的声音，带着一丝颤抖。
冈村政夫深吸一口气，猛地推下油门。两台NK-1型发动机发出了尖锐的呼啸声，与活塞式战机的轰鸣声截然不同，如同惊雷炸响在基地上空。战机的尾部喷出两道橘红色的火焰，巨大的推力推着战机向前冲去。
跑道两旁的尘土被卷起，战机的速度越来越快。冈村政夫看着仪表盘上的速度指针，不断向上跳动——200公里/小时、300公里/小时、400公里/小时……
“速度足够！拉起！”冈村政夫猛地向后拉动操纵杆。
“疾隼”原型机的机头缓缓抬起，机翼划过空气，发出一阵低沉的轰鸣。几秒钟后，战机彻底离开地面，向着天空扶摇直上。
“飞起来了！飞起来了！”地面上的人群爆发出一阵欢呼。参观的山本五十六的脸上露出了久违的笑容，堀越二郎更是激动得热泪盈眶，他和佐藤健一紧紧地拥抱在一起，嘴里不停地念叨着：“成功了！我们成功了！”
战机越飞越高，很快就爬升到了3000米的高度。冈村政夫稳住操纵杆，开始逐步加速。他要挑战超音速飞行。
“准备突破音障！”冈村政夫对着麦克风喊道。
地面的雷达站，密切地监测着战机的速度。指针在不断跳动——800公里/小时、900公里/小时、1000公里/小时……
当速度达到1100公里/小时的时候，仪表盘上的马赫表指针，稳稳地指向了1马赫。
“突破音障！成功突破音障！”雷达站的操作员兴奋地大喊。
几乎在同一时间，基地上空传来了一声沉闷的巨响——那是音爆的声音。这声巨响，如同一个信号，宣告着日本航空工业，终于迈入了超音速时代。
冈村政夫驾驶着“疾隼”，在天空中做出了一系列机动动作：俯冲、爬升、横滚……虽然战机在跨音速阶段出现了轻微的机翼震颤，但总体操控性良好。唯一的问题，是发动机的温度上升得很快，仅仅飞行了5分钟，仪表盘上的温度告警灯就亮了起来。
“发动机温度过高，请求返航！”冈村政夫说道。
“准许返航！”塔台立刻回复。
冈村政夫驾驶着战机，缓缓降低高度，向着跑道飞去。他放下起落架，打开着舰钩，按照舰载机的降落流程，平稳地降落在了跑道上。
战机滑行一段距离后，缓缓停下。当冈村政夫推开驾驶舱盖，从战机上走下来时，迎接他的是雷鸣般的掌声。
山本五十六快步走上前，紧紧地握住冈村政夫的手，激动地说：“冈村君，你创造了历史！”
堀越二郎也走上前，仔细检查着战机的发动机。虽然发动机外壳有些发烫，但并没有出现烧毁的迹象。“我们的散热改造，成功了！”他兴奋地说。
首飞的时间虽然只有13分钟，但却足以让日军大本营欣喜若狂。当天晚上，东京的日军大本营灯火通明，将领们举杯相庆，仿佛已经看到了“疾隼”战机在太平洋上空横扫美军战机的场景。
首飞成功的消息，让山本五十六的舰载型战机计划，提上了日程。
他立刻召集堀越二郎和佐藤健一，召开了一场紧急会议。“‘疾隼’的表现非常出色，但它还不够完美。”山本五十六指着战机的图纸，说道，“我需要一款能够在大和级航母上起降的舰载型战机，它必须具备更强的起降性能，更短的滑跑距离。”
堀越二郎点了点头：“我们已经有了初步的方案。首先，要加强起落架的强度，航母的甲板空间有限，战机起降时的冲击力很大，必须用更坚固的材料制造起落架。其次，要加装着舰钩的缓冲装置，减少着舰时的震动。最后，我们可以在机翼上加装前缘缝翼，提升低速飞行时的升力，缩短起飞滑跑距离。”
佐藤健一则补充道：“舰载型战机的航电系统，还需要进一步优化。我们可以加装无线电罗盘，方便飞行员在海上导航；同时，增加燃油储量，提升航程，让战机能够执行更远距离的作战任务。”
山本五十六满意地笑了：“很好！我给你们三个月的时间，务必拿出舰载型的原型机。”
军令部立刻调拨了大量的资源，支持舰载型战机的研发。日军的造船厂，开始为大和级航母加装新型火药弹射器，以适应“疾隼”舰载型的起飞需求；冶金厂则加班加点，生产高强度的起落架钢材；钳工们依旧在日夜打磨着零件，为舰载型战机的组装做准备。
此时的日军，沉浸在“疾隼”首飞成功的喜悦之中，他们似乎已经忘记了工业基础薄弱的短板，忘记了十吨黄金的沉重代价。在他们眼中，这款超音速战机，就是扭转太平洋战局的“神器”。
但他们不知道的是，德军出售给他们的技术，并非最顶尖的版本。德军的最新款Me-262H型战机，最大飞行速度已经达到了1.3马赫，配备了更先进的雷达和航电系统。而日本的“疾隼”战机，虽然实现了超音速飞行，但发动机寿命只有德军原版的三分之一。
更重要的是，美军的航空工业，已经在研发自己的喷气式战机。太平洋战场上的制空权争夺，注定不会因为一款“疾隼”战机，而轻易分出胜负。
1943年9月的鹿儿岛，阳光依旧明媚。“疾隼”原型机静静地停在机库中，银灰色的机身，在灯光的照耀下，闪烁着冰冷的光芒。它是日本航空工业的巅峰之作，也是日本军国主义最后的疯狂。
而在太平洋的另一端，美军的F6F战机正在源源不断地驶下生产线。一场超音速与活塞式的终极对决，即将在浩瀚的太平洋上空，拉开帷幕。