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绵阳星舟汽车产业园。
一辆中巴车驶过园区正门，停在总装车间外的接待区。
车门打开，国家主管部门派出的现场考察组依次下车。
周维民站在台阶下迎接，身旁是星舟汽车首席执行官李一男，以及售后体系负责人张雅。
没有欢迎横幅，也没有舞狮礼炮。
考察组提前发过通知，不看接待规格，只看工厂、技术、样车和服务体系。
组长赵宏远下车后，与周维民握了握手。
“周书记亲自陪同，规格是不是高了点？”
“星舟是省市重点产业项目，我来不是替企业说情。”
周维民侧过身，抬手指向身后的厂房。
“你们按规定查，有问题当场指出。绵阳负责监督整改，绝不护短。”
赵宏远点了点头。
“那就先看工厂。”
考察组没有进入会议室，直接从冲压车间开始检查。
整条生产线已经完成设备联调，机械臂按照预设节拍抓取钢板，送入大型伺服压力机。
这种依靠精密伺服电机驱动的先进设备，能够精准控制每一次冲压的行程与力度，远非传统液压冲床可比。
每一批钢板都有独立编码，供应商、炉号和入库时间均能追溯。
一名专家停在控制台前，临时抽取了三组车身侧围的数据。
“这批钢板的屈服强度是多少？”
值班工程师没有翻资料。
“高强度钢占白车身重量百分之六十八点七，车门防撞梁使用一千五百兆帕热成型钢。具体批次检测报告在质量系统里。”
在汽车制造术语中，“白车身”即指完成焊接但尚未进行防锈和面漆涂装的车体骨架。
而1500兆帕强度的热成型钢，意味着仅指甲盖大小的受力面积就能承受住近十五吨的重压，通常只被应用于B柱、防撞梁等最核心的保命结构上。
专家伸手指向屏幕。
“打开给我看。”
工程师刷卡进入系统，调出材料入库检测、冲压参数和废品处理记录。
三项数据互相对应，没有发现补录痕迹。
考察组随后进入焊装车间。
数百台机械臂正在空载运行，焊点坐标、压力和电流曲线同步出现在中央屏幕上。
赵宏远看向李一男。
“自动化率多少？”
“主焊线百分之九十二，关键焊点百分之百自动检测。”
李一男回答得很直接。
“量产后如果某个焊点失效，系统会锁定车身编号，停止后续流转。没通过复检的车，进不了涂装车间。”
一名专家忽然指向右侧警示灯。
“我想看停线机制。”
车间负责人愣了半秒，立即按下异常模拟按钮。
警示灯转红，整条焊装线停止运行。质量系统很快弹出故障位置，并锁定前后两个工位。
专家拿出秒表。
“四点七秒，还可以。”
“重新启动呢？”
“必须由质量、设备和生产三方刷卡确认。”
“演示。”
三名负责人先后完成确认，系统记录了姓名与时间。设备自检结束后，机械臂才恢复运行。
赵宏远在检查表上写了几行字，没有当场表态。
考察持续到上午十点，一行人才进入总装车间。
生产线尽头停着六辆刚完成试制的星驰S9。
车身还没有安装正式品牌标识，前挡风玻璃上贴着不同编号。
其中两辆纯电版已经完成出厂下线检测，另外四辆仍在进行软件标定。
赵宏远绕车一周，伸手按了按车门接缝。
“这就是你们准备申报产品公告的车型？”
“对，纯电版先送审。”
李一男拉开驾驶位车门。
“第一批十五辆工程样车，去年第四季度已经分批送往检测机构。三万公里可靠性、正面碰撞、侧面碰撞、涉水和高低温测试都已完成。”
“碰撞车呢？”
“六辆已经报废封存，检测机构留档。其余车辆有五辆返回园区，正在进行拆解分析。”
李一男指向车间另一侧。
“这六辆是改进后的试制车。下周还会送出四辆，做产品公告和强制认证的补充检测。”
产品公告即工信部发布的《机动车生产企业及产品公告》，强制认证即常说的3C认证。
这两者是国内汽车能够合法上市销售并上牌的绝对先决条件，缺一不可。
负责电池安全的专家蹲下查看底盘，接着站起身。
“电池包防护等级？”
“整包防护达到IP67，核心高压接头按更高标准处理。碰撞后二十毫秒内切断高压，车身和电池包各有独立熔断保护。”
IP67是极其严苛的工业级防护标准。数字6代表能够完全防止灰尘侵入，7则代表电池整包可以在常温常压下，于一米深的水中浸泡半小时而不进水。这对于布满高压线的底盘电池包而言至关重要。
“热失控怎么处理？”
“单体触发后，导流通道会把高温气体排向车外。乘员舱预警不晚于热扩散前五分钟。”
专家没有接受口头答案。
“做模拟。”
技术人员推来测试设备，在指定接口输入故障信号。
中控屏立即弹出红色警告，车内语音要求人员
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