航空界，乃至世界军事格局的史诗级大地震，即将在几个小时后，以一种无可阻挡的姿态，猛烈爆发。
而他们，就是这场大地震的第一批见证者。
当天下午，夏国官方新闻发布会。
发言人以一种异乎寻常的，庄重而自豪的语调，宣布了一则简短，却足以引爆全球的消息。
“今日，我国自主研发的第四代（国际标准第五代）航空发动机‘昆仑-I’，配装歼-10C战斗机，首飞取得圆满成功！”
消息一出，全球各大媒体和军事观察机构，瞬间将目光聚焦了过来。
夏国的新一代航发成功了？这并不算太意外，毕竟这些年夏国在航空领域的进步有目共睹。
然而，当一段由官方发布的，经过脱敏处理的视频和部分性能参数，通过各大平台公之于众时，整个世界，瞬间陷入了死一般的寂静。
视频不长，只有短短三分钟。
第一幕，是一架歼-10C以一个夸张到近乎垂直的角度，野蛮地从跑道上拔地而起，冲入云霄。画面下方，一行醒目的小字标注着：常规军用推力，未开启加力燃烧室。
第二幕，是这架歼-10C在空中，行云流水般地做出了一个标准的“眼镜蛇机动”，机头仰角之大，姿态之稳，远超历史上任何一次公开表演。
第三幕，也是最令人窒息的一幕。飞机进入了致命的尾旋失速，如同落叶般旋转下坠。就在所有观看者都以为机毁人亡的结局已经注定时，飞机的尾喷口，喷出了一股诡异的不对称气流，硬生生将飞机从旋转中“推”了出来，恢复平飞。
如果说视频带来的，是视觉上的极致震撼。
那么一同公布的几项关键数据，则像一枚枚重磅核弹，在全世界所有航空从业者、军事专家和政府高层的脑海里，轰然引爆！
【“昆仑-I”航空发动机部分公开数据】
【类型：变循环自适应涡扇发动机】
【最大推重比：15】
【核心技术：全权限三元矢量推力、智能化失速-尾旋主动改出系统】
……
推重比15！
这四个字，仿佛带着一种魔力，让所有看到它的人，都以为自己眼花了，或者是在看某部科幻电影的设定集。
推重比，是衡量航空发动机性能最核心，也是最直观的指标。它代表着发动机能产生的推力与自身重量的比值。
在“昆仑”问世之前，这个星球上最强大的战斗机发动机，是装备于美国F-22“猛禽”战斗机上的普拉特·惠特尼F119发动机。
它的推重比，是10。
这个数字，已经被誉为人类航空工业的巅峰之作，是无数工程师耗费了数十年心血和数百亿美元资金，才勉强触摸到的天花板。
而现在，夏国人，那个在航空发动机领域苦苦追赶了几十年的学生，突然之间，拿出了一款推重比达到15的怪物！