参观完了厂房，赵国生和德墨忒尔两人又汇报了一下第一条总装线的进度。
以前萨马拉飞机制造厂的总装线完全由苏联设计制造。
但是燕京的总装线是民飞集团自行设计制造，融合了华夏和苏联地区最先进的技术，生产效率和质量有了质的飞跃。
他们也想购买美国的部分设备，但是人家不卖。
“赵总，今年能投入生产吗？”
赵国生苦笑道：“够呛。”
德墨忒尔说道：“以前苏联在的时候，他协调了十五个加盟共和国的产业为飞机场做配套，但是现在没苏联了，我们只能一个个的去跑协作单位，所以进度很慢。”
“国内没有配套的产品吗？”
“有，但是不如苏联的产品。”
“主要集中在哪些方面？”
“组装工具，例如扭矩扳手，咱们的产品就无法满足要求。”
“军方有吗？”
“他们的产品也不行，但是他们的组装线工人太厉害了，人家手动拧的螺丝，就比我们的自动扭矩扳手拧的更好。”
拧螺丝也是个技术活，并不是说拧的越紧越好，而是根据设计，要拧到什么扭矩，这样才能保证产品质量的一致性和可靠性。
“你们给我个清单，告诉我哪里的最好，我来想办法。”
“好的，老板。”
“我就一个要求，尽快启动第一条生产线，你们的任务还非常艰巨。”
“老板，明白。”
“招收的学徒工全部送到俄罗斯去学习哈。”
“已经派过去了一千多人了。”
参观完了正在筹建的制造厂，陈卫民又去京山产业园民飞集团的办公室看了看。
民飞集团一共占用了四栋办公楼，现在来看，办公楼还比较宽松，但是随着招的人数越来越多，肯定还要增加办公楼。
经过三年多时间的发展，在水电部队的加持下，京山光明产业园的八千亩地几乎已经全部被开发出来了。
只办公楼就开发了六十多栋。
但是现在来看，好像又不够用了。
而且，集中一个区域办公的弊端也显现了出来，交通压力巨大。
即便当初已经考虑到交通和停车场问题，也没想到一片八平方公里的区域，竟然有几十万人上班。
陈卫民挨个到院士们的办公室转了一圈，询问了一下他们生活还习惯？有什么需要解决的问题没有？
民飞集团一共成立了十个研发团队。
每个研发团队都有一位院士带领。
彼得良科院士是图154项目负责人，他正在带队重新优化图154，尤其是结合运10的航电系统，重新设计一款替代图154的飞机，民飞集团内部命名为GM118，意思是光明第一代180座客机。
安德烈耶维奇·图波列夫院士，也就是小图波列夫，负责图144总设计，和彼得良科一样，都是优化航电系统，同时增加大型私人飞机的设计，民飞集团内部命名为GM114。