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「星辰破7」的消息，宛如瘟疫般从纽博格林北环的网络直播间迅速传播开。
现场欧洲车迷瞠目结舌。
一众欧洲媒体满眼呆滞。
还包括对星辰不乏了解的国内车评人。
「破7！」
「星辰居然————一把破7了！！」
「整整控了二十多秒的分啊！！」
杨力眼珠子都快瞪出来，整个人激动得直哆嗦！
他是最先在网上宣扬星辰汽车控分论的车评人，由此还掀起了一番讨论，根据星辰官方放出的赛道片段，很多人猜测过，星辰或许真控了5秒以上，甚至十秒的余量。
还有的人猜测星辰汽车极限也许还要快出十五秒以上，但很快就被反驳不可能。
这可是电车。
重量高达两吨，官宣要大批量产的四门电车！！
没有哪个四门车在纽北赛道上能有如此威力。
谁能想到，现实的圈速比猜测还荒诞。
星辰居然能一把超越自身原有记录二十多秒？
牲口啊！
「时代变了，这下真要载入车圈史册了！」
鲁超张了张嘴，他作为性能车爱好者up，深深意识到此刻发生的事情意味着什麽。
一台华夏新能源车闯进了欧洲性能爱好者圣地，以一往无前的强势姿态将圈速破入一个前无古人的记录。
破入七分，这与七分二十多秒完成是两个概念。
根本不同的层次。
时隔多日，这场跌宕的新能源圈速争夺赛迎来了尾声。
这回是真正的尾声。
纽北场边的欧洲独立媒体和自由摄影师，几乎是同步把数据截图发上了社交平台，标
题措辞一个比一个夸张。
评论区最初没有喧闹，反而是一种沉默。
大部分欧洲车迷对纽北有自己的信仰体系。
他们能接受保时捷和特斯拉打来打去，也能接受AMG和宝马间歇登场，但一台来自华夏的四门电车跑进7分以内——这远超出了他们的认知框架。
这种沉默大约持续了几分钟。
最终演变成了一种深深的疑问。
「厚礼蟹？？」
「为何它能这麽快？」
「保时捷和特斯拉，几乎慢了半分钟————这是量产版？这是莱茵公证版？」
涌出的声音开始质疑起这台车的定义，不少人认为U9一定经过了超过限度的非人改装，质疑起公证流程，追问TUV莱茵的文件是否已经上传。
也有老外根本不关心这个问题，而是不断在问：「这车————会卖多少钱？甚麽时候发布？欧洲能买到吗？
中文网际网路：「我们—还是冠军！！！！」
「星辰，星辰，星辰汽车！！！」
「华夏车手，华夏汽车，破7！嘶！！」
车圈论坛迎来一场「狂欢」。
像一种压抑了太久之後终於释放的集体情绪。
一直以来「国内造不出好性能车、造不好跑车」的论调，在内燃机时代，便犹如一种魔咒环绕在所有人心头。
忽然有一家车企打破了这个魔咒，还是毫无悬念的超越，带着控分性质的超越。
给人的感觉太过陌生。
猛得不像国产车。
可车标上篆刻的暗金甲骨文，车内那标志性的语音提示和汉字按键，又时刻提醒着所有人，这就是一台国产车！
尽管这样，还是有异常严格的网民，对此提出疑问。
「不是，到底有完没完，一个小众赛道刷圈，到底要上多少回热搜？占用多少公众视野？我对这根本不感兴趣好麽，这个所谓的新能源超跑又能卖几台，有什麽意义？」
「纽北小众？世界公认的最体现车辆综合实力的赛道比赛叫小众？」
「牛逼啊，这种角度的喷法我是头一回见，我看你挺会抬杠的，明天跟我来工地报导吧。
「」
保时捷魏斯阿赫研发中心。
施德纳得知这个消息，第一反应甚至是没有反应。
震惊的情绪在飞速褪去。
取而代之的一种远远超出预料的呆滞。
6分59秒这是一个令「保时捷taycan」一眼望不到头的速度，至少在电车上是望不到头。
集团酝酿了几年的电动化登顶策略，迎来巨大滑坡。
——
一天塌了！
一通由总部打来的电话，迅速接通到施德纳办公室。
保时捷掌舵人奥博穆是一名纯粹的职业经理人，他和保时捷家族、大众皮耶希家族没有任何血缘或姻亲关系，纯粹凭藉自身的能力一路从生产制造口升上来。
但自接过保时捷的帅印，正赶上品牌在全球发展，尤其是在华夏市场的黄金时代。
保时捷作为最能收割华夏富人的品牌，能有现如今的统治力自然少不了奥博穆的战略导向，筹备集团往新能源转向这件事也是他重点关注的。
「这台车的赛道表现有莲花工程的深度参与，可归根结底，好像是我们对华夏造车产业链、新能源行业产生了巨大的误判。
施德纳，这次项目上的失利你不必负主要责任，但集团需要澄清有关全球最速四门电动车」口径，原定Taycan全球首发沟通会也要延期，你去负责一下。」
看这速度，奥博穆对今年taycan超越星辰汽车已经不抱任何期望了。
既然超不过，之前的口径就要全部收回。
不仅要收回，还要暂避锋芒。
来自华夏的这台U9，裹狭着与内燃机产业链截然不同的体系，对保时捷造成了极大冲击。
「什麽——我？！」
施德纳傻眼，嘴上说着不让他负主要责任，可现在要改口径，怎麽还要他去正面应对媒体，回应事实————
他前一天才刚放的「狠话」！
这和吊起来公开处刑有什麽区别？
「好了，就这麽定了，年底我会考虑抽空再到华夏视察一遍。」
奥博穆也不管他答不答应，就把这事儿定性了，他现在忽然认为自己年初的那次视察并未对华夏产业链有深刻的了解。
保时捷在电动化的时代，是否要在华夏建立研发中心，这也是近期高层争论的议题。
还有一部分高层则对星辰这台车产生了某种焦虑，焦急等待着发布会的召开。
纽北圈速记录被超越，只是一次处刑。
而保时捷真正的受刑日，却要等到明天，这台车的圈速和性能，不光冲击了taycan，还越级威胁了保时捷的一众看家跑车。
他们头一次因为一家华夏车企感到焦虑。
应该不至於卖得太便宜吧？？
若换到保时捷体系，至少也和911一个价位。
星辰璀璨品牌发布会，定於8月20日下午。
延续了星辰汽车一贯的老传统。
下午7点上网冲浪的高峰期，也是很多人工作下班、课间饭後休闲的时间。
许易近半个月在纽北往返频繁，除了倒时差外，协调场外资源，发布会日期的紧凑安排，也催促着人马不停蹄地运转。
现在临近发布会，忽然有松一口气的感觉。
这天。
他在庐州别墅难得睡了个好觉，直至上午十点才醒。
起来没看手机消息，径直去冲了个凉水澡，镜面蒙着一层薄雾，依稀能见到帅气逼人的轮廓，等下楼佣人已经把早餐准备好，周强也把车子开到了门口停车区。
半小时後，他一袭正装坐车从别墅出发，前往直奔庐州星辰总部。
——
星辰押注了百亿投入、几座一体大压铸车间的F2超级工厂即将庐州竣工，全新的技术，全新的高端体系——并集合上上下下各个产业链的合作研发，及公司内部上万技术研发人员的心血结晶，璀璨这个高端品牌拥有庞大的工程体系，今天到了结果的时刻。
许易坐上车子聆听着此次发布会的预前准备。
星辰发布会的惯例是采用嘉宾邀请制，线下最大容纳一两千人规模，但上次星辰L7发布会也不过六七百人嘉宾到场，而到了这次，数量直接膨胀至千人以上。
光媒体这边，截至上午十点的最终确认，到场媒体机构一共一百四十七家。
星辰以往的发布会，星辰L7那场算最大阵仗，媒体到场也不过七十多家。
官媒这边，有人民网、新华网、央视财经、华夏日报、华夏新闻网、华夏新闻周刊、
工人日报、环球时报等多家权威媒体的实况现场直播。
而汽车媒体垂类几乎全到，汽车之家、太平洋汽车、易车、有驾、新出行、电动邦、
懂车帝等一些今年新冒出来的新能源垂类自媒体，都是主动申请，没发邀请函的都有二十多家，後又补发了一批。
「许总，除安徽卫视地方媒体做全程直播外，央媒团队也到现场了，采访团队还在现场拍素材，计划在明天的《朝闻天下》和《晚间联播》里做一条三分钟的专题报导。」
俞年一个视频电话打来，眼神是神采熠熠的，就是眼袋和黑眼圈痕迹漏出来了，哪怕是今天应对媒体特意抹了遮瑕也有点遮不住。
没办法。
许易这个大老板睡懒觉，他可是六点钟就起来当牛做马。
星辰全国四百多家门店从一周前就已经换上了璀璨品牌的宣发告示，包括在一线城市，已有二十多家璀璨品牌直营店，选在核心商圈同步开业，摆上了展示样车。
「近几年国内做超跑概念的也不算少数，许总，咱们这波——算有诚意吧？」
临门一脚，俞年忽然略带忐忑的问。
他昨晚到家还和媳妇儿聊了聊，回顾这一年多下来对璀璨品牌的倾尽心力，即便他不是研发和工程团队的参与者，也亲眼见证了其中的艰辛付出。
除蔚来EP9外，其他有着类似新能源超跑概念的，有几台算几台。
譬如「法拉第FF」，贾老板从下周回国，再到与恒大闹掰、派克峰趴窝————
还有诸如「泰克鲁斯·腾风」、「北汽极狐ARCFOXGT」、「前途K50」细数下来竟然也不少，有些也在日内瓦车展，国内大型车展亮过相，15、16年就在炒概念。
什麽航空涡轮式新能源超跑，碳纤维车身新能源超跑，对标特斯拉Roadster————
「你说的这些超跑都挺厉害的，他们的实车呢，都上过纽北吗？」他老婆听完愣了一下。
「倒没有，都在PPT阶段。」俞年摇头。
「那有什麽可担心的？一群插标卖首之辈————不对，一群骗子，骗消费者，骗融资，国外卖得那些不如星辰的跑车品牌，才是插标卖首的。」
听到老婆这麽说，俞年愈发觉得是这麽回事。
星辰有什麽好忐忑的？
忐忑的应该是他们！！
许易听他这语气，笑笑：「你是怕市场不买帐，还是想聊今天能有多少订单呢？」
俞年不确定道：「都有吧。」
「市场的事情，让市场来决定就好。」
许易情绪稳定，并未对此提前预测。
开玩笑。
能有多少订单，他哪知道？！
星辰把牙膏挤到这个份，对国内新能源行业也是开天辟地头一回，已经严重超越了行业发展的原有轨迹，但有一点可以确定，高端性能车细分市场，将後来的品牌方、消费者无论怎麽抉择，都要面临璀璨这座大山。
汽车抵达星辰总部，外场已是人流充沛，不乏有记者媒体和行业人士。
许易回避媒体低调抵达办公室，与公司高层们开了个临时小会，下午两点又确认了下午现场设备和排布节奏。
时间来到下午六点四十五。
许易抵达发布会现场，刚一出现便有一阵闪光，各大官媒拍摄还算收敛，但汽车类的几家垂直媒体可激动得不行，疯狂地咔嚓着。
「许总！」
「许总您看下这边！！」
「许总牛逼！！！」
几个媒体人满脸激动，跟铁杆粉丝似的，但很快现场就有就近员工走过去，控制起媒体闪光灯频率。
许易一眼瞧见端坐着
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