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“智能手表和新能源车联动，星辰为了解决蓝牙信号问题，居然还真单独研发了一把车钥匙……
但这个车钥匙，未免也太出乎人意料了！”
在场的业内人士，都目瞪狗呆！
星辰造手机的动作已经流传几个月了。
而王川福和李彬在私底下与许易展开过交流，探讨了这方面的问题。
车企端重视功能开发，也考虑权重和成本。
比亚迪唐之前没给座椅通风是出于这方面的考量。
当然。
他们今年已经改掉了这个“陋习”。
发现消费市场对“沙发”的重视，痛改前非了属于是。
可重定协议这种事，他们暂时没这个决心。
生态问题是需要深度考量的。
却没想到人家星辰说做就是做了。
做得这么快。
这么出人意料！！
王川福心里感觉不太妙！
嘶。
这似乎是一套的组合拳……
星辰不会还留有什么后手吧？
一款概念车亮相而已，公布的技术细节已经足够多了啊！
也差不多该结束了吧？
他望向台上。
正好许易也望向了这边，目光两两相碰，无形的气息荡漾开。
从许总那平静的眼神中，他看到了一股风雨欲来，逼气内藏的征兆。
——不对！
不太对……！！
…
王川福内心刚暗道一句“不好”，现场的声音就响起了。
“接下来，请大家欣赏星辰科技集团独家研发的原创功能——坦克掉头。”
许易这下没做手势了，而是低头打开智能手表的“原地掉头”页面，对着触屏长按下去。
为了防止误识别，这种复杂的功能暂时是不会以手势来判定的。
等到模型识别精度和手势更高，倒有可能。
最早的“原地掉头功能”是出现坦克和履带上，利用差速转向、滑移转向的属性，传统的燃油车无论怎么发展，利用传动轴是不具备这种功能。
但新能源车的“四电机分布式驱动”，却把这种不可能变成了可能。
毕竟“左右轮正反扭矩”的差速转向，是更接近坦克履带的原理。
许易记得这玩意首次在汽车行业公开消息时，起码是21年-22年前后，吉利比亚迪分别公开了车辆“坦克掉头”的功能。
若把范围追溯到国外。
最早是一家名为“Rivian”的电车初创公司，在19年时在全球领域公开发布了“坦克掉头”功能。
这是车辆原地360度旋转，首次出现在全世界的社媒和公众面前。
但现在！
星辰比之还要领先一年！
谁先发谁就是原创！！
所以许易必须强调一句，这是星辰科技“独家研发”、“原创功能”！
当着现场众多世界级的外媒，还有国内的各个官媒，先把名头定下来。
到时候就算“Rivian”跳出来反驳，说他们内部早有预案之类的，那也推翻不了星辰汽车第一人的地位。
曝光日期和专利申请都可以证明这件事。
好了闲话不多说。
随着话音再次落下。
——车动了！！
机甲造型侧面的数字屏逐节点亮，前脸空气动力学设计的格栅全部在缓缓打开，车尾的空气大尾翼更是自主升了起来……
别误会，这不是为了跑圈，而是研发部单纯觉得掉头时，把尾翼和前格栅这些空气动力学套件打开比较好看。
有种“张牙舞爪”……
哦不。
有种“气势全开”的美！！
轮胎摩擦地面的声音传来，
眼前这台机甲跑车，四个22寸轮毂开始有规律的依据正反扭矩转动，得益于精准的矢量控制，整个车身的中心点几乎没有发生任何偏移，而车头和车尾却在缓缓地调转过来。
众多外媒惊了！
国内社媒与车评人也惊了！！
单论坦克掉头的技术实现难度是不如800V全域电压平台，但带给人的冲击力，却胜出了几个量级！
“什么…还有绝活！！”
“四个轮子都动了，但好像转速不太一致，这是怎么做到的，星辰怎么实现分别控制四个轮胎？现在传动轴已经能做到这种程度了？”
“看上去不像普通的四驱传动，这台车动力系统，和其他的电车完全不一样！”
……
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