达意向用户占的比例也不小，原本线下门店还准备了一些试驾优惠的活动策划，但没想到高端市场的品牌力壁垒，似乎还没有咱们想象中那么强硬。”
三十万以上的价位，被各个合资进口的车企统治已久。
品牌力也沾上了一些格调和奢侈的象征。
网上“车会替人说话”的论调，可是经久不息。
所以市场部这边是准备了一些策划，譬如首发5000抵八千的订金活动结束后，花费五千锁单仍可获得三千元的车商城积分赠送。
说白了就是把优惠换了个形式。
再加上试驾打卡赠送更多的伴手礼和纪念品等。
还是“送鸡蛋”的策略。
不过送的是更精致的香薰礼盒，毛绒公仔等，订车还可以抽奖登机行李箱这样的礼品。
从五万块打到三十万这个阶段，这招天阶传承斗技仍未尝一败！
取得了良好的市场反馈效果。
“我们的产品比较实在，而且价格全国透明，相比之下市场上其他的竞品，态度还处在比较傲慢的。”许易看着订单数据。
一线城市的转化率是比较斐然的，除了星辰自家大本营这边，深城与魔都这两个一线城市订单数量，几乎顶得上其他七八个城市的总额。
“比较傲慢？”
“线下渠道那边的调查，几家主力豪华品牌普遍有溢价行为，不光是BBA这些，还有昂科威和汉兰达落地都要加价两万不等，而且门店端定价也是不一，这里面浮动空间很大……”
……
年底提车，加价两万？！
俞年盯着这份调查报告，内心忍不住道了一句盘剥重利。
比起友商，星辰的产品的确太过实在了。
全国统一定价是一种全新的模式，从第一款车开始就在严格执行，时至今日对消费市场的影响愈发凸显，俞年几乎可以想象得到某些车主因加价捆绑提车，产生一肚子气的场面。
俗话说得好。
一个愿打，一个愿挨。
无加价不豪华。
可这么多加价提车的人，内心未必就没有怨气。
以前合资品牌车子确实有领先之处，国产这边在燃油领域没有相应的竞品，能真正比肩其在发动机变速箱领域的沉淀。
现在时代不一样了。
“他们加价，咱们平价，尽量让这些心碎车主能多看到咱们，后续的消费市场反应会自己做催化。”许易道。
怎么看到？
除了广告之外，商圈这边星辰新开的直营店几乎都与这些豪华车企的品牌店贴上去了，或者干脆开在对门。
只要眼睛不瞎的车主，从对方4S店走出来，都能轻易看得到。
这放在国产造车品牌里，也算开了先例。
哪怕是蔚来这种愿意在一线核心商圈砸资源，搞个高档体验店做宣传的，也会稍微避开与传统豪牌的正面对撞。
“许总，既然交车数据这么好，月底我们市场部这边准备提前宣发一下，”
俞年道。
星辰对外的销售榜单，往往是以月来公开。
星辰mini销量破3万的时候，星辰S7销量破一万五的时候，也对外大力宣发过成绩表单。
这次星辰L7的成绩让内部一致认为是一个新的台阶。
许易颔首：“你去安排就行，过两天还要去庐州视察交流一趟，咱们提前把成绩露一露，也能震慑一些杂音，让外界看一看，让相信和支持我们的人更加安心。”
外界是一直有杂音的，拿出了订单还不够，人家还得看交车。
就像造车非一日之功，人们想信任一个品牌，也需要拿点真正有说服力的东西。
……
第四季度是销售旺季，往往也是车企完成年度销售目标的关键时期。
黄永强对内立下了保11追12的目标。
原以为是十拿九稳的事情。
毕竟从月初开始各地4S店订单就已经传来供不应求的讯号，接下来两个月只要能保住每月一万三左右的销量冲刺，那就能达成年销十二万台的目标。
这对于二十五万以上的中大型SUV市场来说，已经能排进前三。
如果把产品细分到六座、七座的同级车型，甚至能排到前二。
然而预期赶不上变化，27号这天秘书递来一组数据。
“第一周的销量数据是2942台、第二周2763台，第三周2477台……”
黄永强看着这个月前三周统计的内部数据，内心涌出不知所措的感觉。
“这是什么情况？第三周较比前两周持续下降了这么多？销售渠道是干什么吃的，福特锐界和途昂降价了？？”