，看似处处是漏洞，对产业大力扶持，给新能源车到处开绿灯。
但只要到了一定的限度，就会收紧一部分。
等市场渗透率高了些，又会收紧一部分。
只有一直技术进步和内卷，才能在市场上活下去。
很多初创车企就是因为误判了这一点，没把握住政策的大方向，以及市场的变动，下场卷到暴死，蒸发个一百亿都不稀奇。
“但这倒启发了咱们，小型车市场还是有相当大量规模的，现在其实就可以把A0级的燃油车，加快纯电转型，价格打在十万块上下。”
王川福思索一番。
目前他们旗下有两款入门定位的燃油车，一个是比亚迪F0，另一个比亚迪F3，尺寸分别在三米四到四米多，卡在A级入门的级别，或许可以综合一下，推出一款全新的A0级入门车。
这种级别的新能源车，完全是个长久不衰的赛道。
就是取名方面，需要斟酌一下。
众所周知，他们比亚迪对车型的命名是很有内涵的。
车型的取名必须要有文化。
有美感！
有自信！！
“四米出头入门级的车子，放在王朝系列里，肯定不合适，沿用原来燃油系列的命名又太土……
依我看…不如就叫海洋系列！！”
王川福一拍脑门，一个充满激情和灵感的命名序列，就这么出来了。
“好！开阔大气，王朝系列对应高端霸气，海洋系列对应广阔天空、波涛汹涌的心怀，这个命名太棒了！”
“王总，只有真正懂传统文化的人，才能品得懂您这样命名的内涵。”
旁边。
秘书和工程师立刻赞叹道！
王传福面带微笑：“诶——我只是融入了一些微不足道的传统智慧。”
汽车命名嘛，就是要和设计相得益彰。
在这方面王川福还是很自信的。
因为他们的优秀设计，已经取得了很好的成果，获得了消费市场的广泛认可。
否则的话，他们销量怎么能打得那么开的？还是消费者认可了嘛！！
有些车评人和相关人士指责他们的设计和命名老土，在他看来。
——是嫉妒。
真老土的话？怎么他们内部没人提？广大车主也没反馈？
说明大家在深入体验后，还是认可了！！
“当然了，优秀的命名和设计只是其次，关键的核心还是技术力，我们不能做那种浮于表象的车企……”
王川福摆摆手，很随意的说。
接着他又问出一个关键性问题。
“刀片电池的开发进度怎么样了？”
“王总，目前已经到验证阶段了，经过几轮的优化和结构改进，预计再有十个月就能下线，届时能量密度可以达到130Wh/kg，超越行业一流水平。
如果继续拉长时间打磨优化，估计达到140-150Wh/kg是问题不大。”
工程师立即道。
王川福点点头，心里已然充满了自信。
“那很好了，先不用太着急，咱们目前的电池技术已经站稳磷酸铁锂技术的前列。
刀片电池这个大杀器，只要一拿出来，必然是颠覆性的，完全可以多打磨个一年半载，甚至说等到量产的时候再放出来。
到时候搭载到所有走量车型上，销量前景会变得无比广阔。”
…
“王总，这个季度我们对于自研三电架构，和充电技术也有了新的突破，三电工程部最近提出了一个很有创意的思路，说或许可以把咱们用在纯电大巴上的双枪充电架构，给移植过来。
这个原先是做不到，但现在随着咱们刀片电芯和三电集成化的进一步提高，我想完全是可以实现的。”
工程师又道。
双枪并联充电这个技术，本来是早期用在他们量产的新能源大巴上的。
因为大巴客运车的电池容量太大，充电速度又太慢，每次充电几乎要花费五六个小时，严重耽误了营运效率，于是，便有了这个技术。
目前市面上还有其他营运大巴，也搭载了这个技术。
随着市场的推移，都快发展成纯电大巴的必备“标准配置”了。
但移植到新能源乘用车上面，这就很有技术难度和创意了。
王川福听完，眼神也跟着亮起。
“好！这个想法，搭载到家用车型上，倒是非常不错，可以极大弥补当下补能的痛点。”
很好！
这个技术路线，一般人根本想不到啊！
就算想到了，三电自研高度和电池包技术，都不一定能达到啊！
妥妥的技术护城河。
现在看来，他们在新能源领域还是太过于领先了。
按这种“生产一代、研发一代”的节奏，友商的技术深度，在三电相关领域短期是不可能追赶得上的。
通过选择赛道所获得的爆款销量。
——小道尔！
即使其他电池厂商的能量密度，通过努力追赶，是接近他们的高度了。
可等刀片电池发布，友商又会是什么表情？
有领先行业的核心技术在，届时随便搞几款车卖卖，都能在新能源赛道屹立不倒！
无所谓！
我们才是最强的！！
……