贷款合同细节讨论，从还款分期到资金监管，逐条推敲。
摩根士丹利提出季度核查龙国零配件厂进度，赵全军同意：“核查可以，但要保证我们的自主权，不能影响项目推进。”
“我们派专人对接，不干预运营。”
“贷款分三期放。”
“签约后百分之三十，奠基后百分之五十，设备调试完成后百分之二十。”
“可以。”赵全军对爱德说，“今天整理合同细则，下周跟摩根士丹利签约。”
代表离开后，爱德拿出文件：“通用发了联合发布会流程，赫曼想重点提技术互补，让技术总监发言，时间定在下周五，地点在底特律通用中心。”
赵全军翻着流程表：“跟赫曼说，加市场共享内容，留十分钟给我介绍零配件厂规划。”
“要让市场知道稻壳是来共同开发的，不是依附通用。”
爱德刚记下，陆正德敲门进来，递上丰田回复函：“伊藤健二同意开放核心零部件渠道，但要求合资厂年产量不低于十五万辆，还要参与营销决策。”
“产量可以答应，营销决策权不能让。”赵全军把函件放下，“回复伊藤，营销方案由稻壳主导，他们可提建议，不同意就再谈渠道合作。”
接下来几天，筹备工作推进。
陆小曼对接发布会物料，拿着设计稿找赵全军：“通用想把logo放左边且放大，我争取了平等大小，左右排列，行吗？”
赵全军点头：“加零配件厂效果图到宣传手册，突出本土化生产、全球化供应。”
发布会当天，底特律通用中心挤满媒体和行业人士。
赫曼发言后邀请赵全军上台，赵全军说：“今天是合作起点，也是龙国车企与北美市场融合的开始。”
“零配件厂今年年中投产，会供应通用亚太工厂，也为北美提供低成本零部件。”
下面的那些记者也都是正常的记者，问的问题也都是正常的问题。
他们这些人都不想通用汽车倒闭。
光这一个点，就领先世界上其他媒体太多了。
“与通用合作后，会减少对丰田合资厂的投入吗？”
“不会。”赵全军说，“合资厂是北美市场基础，会维持产量，还会把运营经验复制到新业务。”
发布会后，不少经销商主动联系。
一家北美经销商找到赵全军，当着赵全军的面说：“我们之前代理日系车，现在消费者需要高性价比车型，稻壳推中端车的话，我们愿意代理。”
赵全军直接把自己的联系方式留下：“正在跟通用规划新车型，明年下半年上市，到时候联系你。”
当晚，赵全军收到摩根士丹利消息，贷款合同已过审批，下周可签约。
赫曼很快打回来电话：“发布会效果很好，三家投资机构联系我们，福特也想三方合作。”
“福特的提议先记下，不回应。”赵全军说，“先定零配件厂奠基仪式，贷款签约后一周内办，趁热度扩大影响。”
一周后，稻壳与摩根士丹利签约。
仪式结束后，筹备团队传来消息，零配件厂选址长三角，土地审批中，下个月可奠基。
同时，伊藤健二飞到了底特律跟赵全军见面。
他也把丰田汽车的意见带来了。
“我们同意营销决策权归稻壳，但要在合资厂董事会加一个席位，参与重大决策。”
对于丰田汽车这个要求，赵全军其实是无所谓的。
稻壳·丰田合资厂只能听他赵全军。
赵全军想了想认真说道：“席位可以加，但只有建议权，没有否决权。”
“另外，零部件供应价要降百分之五，我们保证了产量，丰田也要有诚意。”
伊藤健二犹豫后点头：“我跟总部汇报，下周给答复。”
送走伊藤健二，爱德走了进来：“长三角政府支持零配件厂，给税收优惠，还协助加快设备通关。”
赵全军走到窗边，对爱德说：“通知大家，下周飞长三角参加奠基仪式。”
“我们可以回国了。”
阿美莉卡的事情，具体就这么多。
跟通用汽车的合作谈成，造合资厂的钱还是摩根士丹利给的。
赵全军从阿美莉卡转了一圈，除了在纽约购物花了钱，就没有在其他地方花过钱。
然后还把事情给谈成了！
现在该是回国给上汽·日产最后一记猛击的时候了！