纵杆，驾驶着飞机沿着河谷轻盈的向右转向。
大概又往前飞了几公里。
飞机终于绕开了右边那座高耸入云的高山了。
而当飞机绕开高山的时候。
和平机场跑道。
总算出现在了几个人的眼眶里。
当看到远处的两条笔直的跑道，梁正宏一直悬着的心总算重新回到了肚子里。
终于看到机场跑道了，总算拨开云雾见月明了。
陈彬则指着跑道兴奋道，“跑道，是跑道，操他妈的，跑道终于出现了。”
但是陆轻舟可没有他们俩那么乐观。
原因很简单。
一是飞机现在正处于顺风向，顺风降落的危险性不多赘述了。
二是机头可没有完全对准跑道。
而是与跑道形成了大概30度的夹角。
也就是说。
现在跑道正好处于飞机的11点方向。
不过高度还在。
还有机会调整。
所以陆轻舟立即复位操作杆。
当飞机的飞行姿态从向右转向恢复到平飞姿态之后，他立即向左掰动操作杆，同时脚踩左舵。
这架波音737-700客机就像是摇摇机似的。
上一秒还在向右偏移，下压右边机翼，上抬左边机翼。
但是下一秒机身就已经向左偏移了。
梁正宏坐在副驾驶座位上。
十分冷静。
不用陆轻舟开口，他就已经完成了襟翼度数的调整，顺便开启了飞机的盲降系统。
虽然这个高度盲降系统几乎起不到任何作用。
但是聊胜于无吧！
而在盲降系统开启之后，梁正宏又立即放下了起落架手柄，放下了起落架。
这架波音737-700客机在向左转向的同时。
高度也在慢慢下降。
很快。
驾驶舱里就响起了‘Five hUndred（500英尺）’的提示音。
陆轻舟对提示音充耳不闻，继续保持向左转向。
他和梁正宏都很冷静，全程没有 任何多余的交流。
.......
和平机场。
塔台。
当雷达屏幕上出现了一个陌生信号的时候。
管制员多吉还以为是自己眼花了呢。
因为现在和平机场天气恶劣。
暂时不具备飞机起降条件。
日光城那边也回复说，所有飞往日喀则的飞机暂时只能返航或者改降其他机场了。
所以多吉看到雷达屏幕上这个近在咫尺的陌生信号时，第一反应是自己眼花了。
他使劲眨了眨眼。
又看向了雷达屏幕。
这时候。
他才知道不是自己眼花了，而是真有一架飞机已经迫近和平机场了。
“主任....你快来看，雷达显示有一架飞机距离我们只有两三公里了。”
他的话还没有说完。
轰隆隆~~~轰隆隆~~~
飞机发动机的咆哮声，就已经传入了指挥中心。
塔台值班主任方嘉伟三步并做两步，匆匆出了指挥中心，抬头朝着声音来源处看去。
当他看到一架波音飞机从下游河谷中冲了出来的时候，顿时愣在了原地。
不只是他。
塔台指挥中心其他管制员这时候也已经冲了出来。
看到那架波音飞机时，几乎全部愣住了。
和平机场的航线不是上游河谷吗？
为什么会有一架客机从下游河谷逆流而上？
而且还是顺风飞行？
关键是。
这架飞机是从哪里冒出来的。
机场雷达为什么没有 提前探测到啊喂！