被黑乎乎的粘稠原油塞满，实在是锅炉不能接受的事情呢。
唐文哈哈大笑，他当然只是开个玩笑，这可以用其他战舰来完成。
……
罗伯特现在对盖金公司充满兴趣。
他的面前是紧急整理好的资料，包含了盖金几乎能查到的公共信息。
主业是造船厂，但除了接些渔船订单外没有什么大型货轮客轮订单，反而是一直在南沙和猴子斗法，并且疑似拥有几条二战时期的战舰。
显然，这并不是普通的民营企业。
罗伯特问自己的助理马丁：
“我听说是一个IAA探员发现了那些A4，他知道盖金公司的更多信息吗？”
马丁：“我会想办法去联络。”
罗伯特：“另外，盖金说他们拥有石油勘探和开采资格，这相当不可思议，你知道大陆是一个什么样的地方。”
“但真维斯只要几天就能确认他们的真实性，而且能在一个月后交割石油。”
马丁说完又补充几句：
“我好像知道一些盖金和猴子起争端的原因，似乎是因为南海有很丰富的海底石油资源。”
这就说得通了。
罗伯特站了起来，走到窗前陷入思考。
作为这一代的掌门人，他当然也不希望麦道被并购。
但因为从DC9到DC10被747和737彻底击败，三发客机似乎成了死胡同。
尤其是被视为最后希望的麦道11，90年开始生产时就收到了90多架订单，但其中大半都被取消转而去购买其他公司产品，到现在也不过销售了100架出头。
麦道11的事故的确是存在问题，但麦道已经没有时间和财力去修正。
如果真的能达成这一百架客机的交易，他有绝对的信心彻底解决隐患，肯定让它成为一架安全省油的好飞机，并且有精力投入到下一代机型的研发中。
20亿美元对这笔大单不算多，甚至偏少，但实际操作下来至少需要四五年完成，最终超出预算30%都很正常，反倒是影响最小的因素。
麦道很大，只要让投资人知道还有人青睐麦道，再有一笔几亿美元周转资金进入就能解决很多危机。
如果有钱，麦道能避免被收购吗？
似乎也可以，联邦政府一直都在坚定的履行反垄断措施，此前麦道经营不善时就不断硬塞订单。
如果有机会，官方一定不会希望波音再做大。
因为亚洲金融危机还没有到来，以及欧佩克仍未增产打击南渼石油，油价已经上涨到了14美元一桶，并且依然在看涨，3月预计能达到16美元。
十万吨原油，1200万美元。
罗伯特转过身：
“两件事：
-
第一，我们必须要求盖金公司在1个月内限期公布其石油储藏位置以及开采价值，以证明支付能力，并支付1亿美元的定金。
让李维斯去证实这件事，记住一定不能让其他人知道；-
第二，将他们都找过来，我要暂缓并购过程。”
马丁：“现在我们都已经开始交接，如果暂缓并购……”
“这是麦道最后的机会，必须要拖住，再延迟几个月吧。”
罗伯特叉着腰看向楼下川流不息的街道：
“麦克唐纳·道格拉斯不能在我的手中失败。”