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上辈子江辰飞了十年的客机。
也算是经历过大风大浪。
但要是问他最害怕什么声音。
莫过于驾驶舱里突然响起来的各种警报声了。
就比说大名鼎鼎，让无数飞行员‘闻风丧胆’的‘PULL UP’（拉起）。
以及‘Wind Shear’（风切变）、Terrain（地形障碍）、Airspeed Low（空速过低）、Don’t sink（不要下降）等等
当然还有自动驾驶断开的‘嘟无~~嘟无~~’，以及火警警报的‘叮铃铃铃~~~’
这些警报声就跟死亡魔音一样。
猝不及防之下，让人听之色变。
而且上辈子江辰飞了整整十年的客机，自然不可能一帆风顺。
他又不是洪老三，不是上帝亲儿子。
更没有学某个马姓殖人戴着小帽子，去到以色列抚摸哭墙猫哭耗子。
所以上帝那个瘪犊子肯定不会保佑他嘛。
呃！
在夏国这一亩三分地。
上帝说话好像也不太好使。
所以上辈子，江辰遭遇的空情事故可不算少。
平均下来，一年差不多得遇上一两回。
这倒不是江辰是个‘霉b’体质，而是别的飞行员也都和他差不多。
经常有自媒体说飞机是最安全的交通工具，搭乘飞机也是最安全的出行方式。
然后再拿每年发生的车祸死伤人数与飞机空难事故做比较。
扯淡。
纯粹扯淡。
抛开总数谈伤亡都是断章取义。
世界上最安全的交通工具永远是火车。
而飞机永远都是最危险的交通工具之一。
每年发生的空情事故不知凡几。
只不过绝大多数的空情事故都没有造成人员的死伤，甚至大部分的空情事故发生之后，连搭乘飞机的旅客都没有察觉。
这就像绝大部分的交通事故都只是刮擦，而不会造成人员死伤一样。
也就是说。
飞机的‘交通事故’也有大有小。
就拿江辰举例。
上辈子他遭遇的比较严重的‘交通事故’是飞机撞上鸟群，差点就把挡风玻璃给撞碎了。
而他遇到的小事故就更多了。
比如飞机出现机械故障，起飞或降落时遭遇风切变，塔台调度不及时，差点撞上别的飞机等等.
让他最记忆最深刻的一次，就是飞机右发着火，导致飞机不得不就近迫降一座小型机场。
但是因为机场跑道太短了。
所以导致飞机冲出了跑道才堪堪停下来。
才入职那几年，遇到‘交通事故’的时候他也会被吓得心惊胆战。
不过随着时间的流逝。
就算遇到再大的空情事故他也能做到处变不惊了。
无他！
唯手熟尔！
但是在半分多钟前，当江辰听到原来是自己驾驶的飞机着火的时候，他还是被吓了一大跳。
妈的！
飞机掉动力的原因是发动机着火？
等等！
发动机着火为什么没有触发火警警报呢？
呃！
教-8这逼玩意儿太落后了。
没有报警系统。
想到这。
江辰忍不住微微叹了一口气。
好好的。
怎么突然就着火了呢？
是了。
一分多钟前。
飞机好像撞到了一道白光。
当时江辰并没有太在意。
但是白光一闪而过之后，飞机就开始掉动力了。
现在回想起来。
他妈的哪里是什么白光？
分明就是一道闪电。
也就是说。
这架教-8其实是遭到了雷击，然后引发了发动机着火。
想通了这个关节，江辰满脸无奈，“艹，大冬天打什么雷啊！”
现在，他只能苦中作乐了，“雷公电母都不休息的吗，难道天上也有‘996’福报。”
幸亏飞机有防雷击装置。
要不然。
几十万伏的高压电估计已经把他和后面的刘赟都烧成废渣了。
飞行员要是没有被雷劈过几次都不好意思说自己是老鸟。
而且大部分雷击都是小意思。
根本不会对飞机，以及飞机上的人造成多大的伤害。
江辰上辈子飞了整整十年的客机，而且常年在多雷雨天气的南方地区执行飞行任务，所以应对此类空情的经验可谓相当丰富。
根据他的判断。
应该是飞机正好被一道闪电给劈中了。
虽然飞机上有防雷击装置，被闪电劈中也不会有太大的伤害。
但是今天这架教-8一直处于高速运转状态，发动机内部线路已经很脆弱了。
再被雷劈了一下。
所以老化的线路就着火了。
然后火势迅速在飞机内部蔓延。
不但导致飞机狂掉动力，而且还让座舱里的大部分仪表也失能了。
这也是为什么后排的刘赟无法获取权限，接管飞机的原因。
只是。
现在虽然知道了‘病因’。
江辰依然暂时无法‘治病’呐！
塔台。
梁正宏见江辰已经沉默了接近半分钟了。
还以为他已经被吓懵了。
所以立即呼叫道，“洞拐，能听到吗？”
过了几秒钟。
江辰的声音才在通讯频道里响起，“滋滋，洞拐收到，请讲。”
听到江辰的声音依然比较沉着，梁正宏这才稍稍松了一口气，然后追问道，“洞拐，报告速度和高度。”
“高度一千五，速度六百七，动力掉的太快了.”
梁正宏迅速看了一眼雷达屏幕。
教-8距离机场已经不足二十公里了。
现在飞机依然还有速度。
区区十几公里。
飞得回来。
所以梁正宏凝重的表情终于为之一松。
马上对江辰道，“现在你离机场已经不远了，别担心，能飞回来的。”
十几公里外。
江辰听到了梁正宏的安慰。
不但没有稍稍安心，反而露出了一丝苦涩，“飞不回来。”
嗯？
梁正宏一愣。
但是下一秒，
他就反应了过来。
妈的。
确实回不回来。
教-8的高度太高了。
现在教-8还有足足一千五百米的高度。
按照正常降落程序。
江辰应该在距离机场二十多公里之外开始下高度，然后通过‘三边’或‘五边’程序，在降低高度的同时，尽量保持逆风落地。
但是今天的情况有些特殊。
恐怕做不到像平时那样下高度飞‘三边’或‘五边’了。
因为飞机的大部分仪器现在已经不能正常使
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