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这段日子以来，晨曦造车厂全部工作都以尽快量产为中心而展开。
在复星郭总的帮助下，两座全新的10万平米生产车间也竣工了。
并且花费了几天时间。将军方和自己需要的生产线全部搭建安装好。
同时还有三座30万平米的车间，也在如火如荼的建设中。
5个庞大的车间，加上一座研发中心，一座现代化的办公楼。这就是晨曦造车厂新厂房。
而在徐总的帮助下招工也进行的异常顺利。
毕竟现在晨曦造车厂的名头在这放着，再加上给出的待遇优厚。
短短时间内近万名工人和相关技术人员瞬间招满。
而一些学校的汽车工程专业，汽车设计专业，机械专业，电池专业，电控专业，数控专业，锻造专业等等的应届毕业生。直接被晨曦造车场包圆了。
人才再多，苏晨也不嫌多。
因为随着未来造车厂产能扩大，规模扩大，需要的人才只会越来越多。
就在他为晨曦造车厂量产交付，做各项准备时。
业界的高端市场，却掀起一股山崩地裂级别的震动。
在晨曦造车厂连番动作之下，那些豪华品牌，几乎要快被逼的狗急跳墙了。
但即便是这样，他们也只能打碎牙齿往肚里咽。
只能搞点小动作来恶心晨曦造车厂。
相比之下，很多国产品牌，这么多年被合资豪华品牌压迫，反而感觉自己看了一场精彩大戏，甚至多少还有些喜闻乐见的味道。
没办法，100万以上的豪华车型，以及再往上的超跑，千万级别超跑，这些市场平时和国产车一点关系都沾不上。
国内的传统车企虽然每年盈利也不低，但终究只是在中低端市场卖的好。
要说真正能打进30万到60万这个价格区间的国产车企，可以说很少。
也就是这几年新能源汽车发展迅速，纯电汽车弯道超车，才给了一些传统车企包括新势力车企一些机会，将一些新能源车卖到豪华车的领域当中。
有些卖的不错的，每个月甚至都能和BBA掰掰手腕，抢抢销量。
但不管怎么说，他们在这个价格区间内还是没有彻底站稳。
一旦市场有大波动，发生一些变故，这些刚兴起的高端新能源车型，很有可能就在短时间垮下去。
所以现在，国内各家传统车企都是在咬着牙齿押注，哪怕亏损再多，都继续投入研发，频繁更新换代，增加产品竞争力。
现在对众多国产传统车企来说，新能源纯电车就是未来进入高端市场的一次契机。
假如真的能够抓住这个风口，将来未尝不能成为下一个百年巨头车企。
目前在新能源这个车型上，诞生了很多新兴的技术。
纯电汽车在很多领域，包括加速性，能智能化以及本身的配置都要胜过传统的油车。
但要说到最核心的技术，无疑就是电池技术了，这也是新能源纯电车和油车对比，最被人诟病的一点。
油车可以一箱油轻松跑出六七百公里的续航，哪怕是没油了，去加油站
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