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在保密的前提下，进行技术交流。
不得不说安德罗波夫还是非常懂得保密的，他非常清楚什么是最重要的。
至于他到底懂不懂技术交流，那就是另外一说。
技术交流！
几乎每一次访问苏联，李毅安都会希望与苏联进行相应的技术交流。
因为他非常清楚，苏联虽然在科技领域基本上是全面落后于西方的，但是在很多技术领域都有它独到的地方。毕竟作为冷战对抗中的另1级，他能够在长时间的冷战中与美国进行对抗，而且不落后于对方。
其本身肯定也就在技术上有他们的过人之处。而且事实同样也是如此，在冷战结束之后，美国就通过引进人才等方式对苏联进行了一场人才与技术的打捞，有组织成规模地从之前苏联的研究所、工厂以及独立工作室中挖掘科学家和工程师，重点是导弹与火箭总体设计师、数学家、核物理科学家、火箭发动机工艺师、航空发动机设计师、飞机设计师、生物工程师。
而在其它各个领域内，美国还以合作研究的方式来以极低的价格获取苏联研究所的研究服务。
可以说，正是通大量引进苏联的工程技术人员以及相应的技术，美国吃了一波“苏联红利”，至于所谓的美国为首的国际资本鲸吞“苏联国企”，这本身就是伪命题，因为绝大多数苏联企业压根就没有值得吞并的价值。
一方面是因为除了军事工业之外的，绝大多数苏联民用企业都处于技术落后、设备落后的处境，即便是军工企业，也因为苏联时代的按照各加盟共和国分工协作的原则，导致许多企业在解体后，无法维持正常生产。
就像伊尔76一样，它的生产线分散在乌兹别克斯坦、乌克兰等原加盟共和国内，俄罗斯一时间无法制造新飞机，后来俄罗斯出口基本上都是二手翻新机。至于在乌兹别克塔什干的生产工厂，则走向破产。
从苏联解体之后的局面可以看得出来，基本上可以生存下来的企业，都变成寡头的私有物，那里有容外国资本插手的余地。
实际上，苏联解体红利，从来都不是所谓的“苏联的企业”，而是苏联的技术。毕竟，相比于那些企业本身，技术才是最重要的。
美国的企业在苏联解体后，通过引进人才、引进技术的方式，获得了进一步的发展。
而深知这一切的李毅安来说，自然希望通过引进苏联的技术，推动自身的发展。
虽然在高层的推动下，SEA确实从苏联引进了不少技术，但是，在大多数时候，受限于严格的保密措施——外界压根就不知道，苏联有那些高价值的技术。
如果这些技术是民用技术，倒还可能公开，可如果是军用技术，或者说与其有关，那么不好意思，别说要对外国保密，就是对本国都要保密。
所以，这注定了SEA不可能从苏联获得多少技术。
这种在严格保密制度下的导致的交流不畅，对苏联造成的不利影响，远远超过的SEA，毕竟，他们连对自己人都保密，军工技术只能用于军工。
也正因如此，与SEA的技术交流的渠道，其实，一直都处于某种半瘫痪的状态——苏联那边能引起SEA兴趣的技术并不多。
而这一次，永和航空想要采购巨型运输机的行为，让苏联看到了机会。
面对这样等同于窥探机密的要求，苏联居然没有拒绝，而是直接同意了，应该说是向购买方展示了他们的玩具。
这个是为了告诉对方——我有好玩具，现在轮到你们出价了。
在最初的民间交流之后，下一步就是官方了，莫斯科那边通过官方渠道表示，这种生意需要官方出面，自然也就上升到了官方层次。
而在通商产业部派遣官员与苏联贸易部的官员进行对接后，对方直接了当的提出了他们的要求——希望采购1400毫米石油管道以及输油管线的监测控制技术。
最终，苏联的要求被报告给了李毅安，在接到报告的时候，他的心情是复杂的。
并不因为苏联看上了石油管道和输油管线的技术，虽然在这一领域，SEA是处于世界领先水平的。
他的心情复杂，完全是因为苏联的决定。
“其实，他们可以换到更有价值的东西。”
在发出这样一声感慨之后，李毅安对安225运输机的提前问世，虽然感觉有些惊讶，但也是意料之中，在蝴蝶作用下，安125提前问世世，被大量用于对埃塞俄比亚的空运之中，而安225的提前问世，又和太空竞赛有直接关系，航天飞机和巨型运载火箭都是竞赛的一部分。但如何将它们运到发射场却让国防部和航空工业部的领导们犯了难。
从理论上来说，空运是最佳方式。可无论是火箭，还是航天飞机即使是处于分解状态，现有的运输机也装不下。于是安东诺夫设计局选择了将航天设备固定到机背上。
所以，安225提前问世了，在太空竞赛的督促下。
“我们的太空探索，也需要这样的
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