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这就和前世用北方运煤到南方的火车，回程时拉水是一个道理，拉水肯定无法让运煤车回本，但总比回去时空车跑强上一些。
东非对远东帝国物产的需求并不多，就比如桐油，猪鬃和钨等是当下远东帝国对外出口最有竞争力的商品，可是这几样产量都比较有限，难以支撑大规模货运。
接下来远东帝国作为农业国，能大量出口的商品无非就是各类农产品和手工业品，比如茶叶，棉花，粮食，丝绸这些。
但是说句不好听的，其中很大一部分东非自己就能自给自足的同时还对外出口。
例如茶叶，东非可是世界三大茶叶产区之一，即便从远东进口茶叶，也是为了获得更多的风味，满足部分人群的需求。
棉花和粮食更不用说了，不仅现在东非不从远东帝国进口，反而东非还对远东帝国出口，毕竟远东帝国的棉花和粮食产区，很多都已经沦陷敌手。
丝绸相对于棉花和粮食，比较特殊，主要服务于中高端消费市场，产量同样比较有限，但是在战前，甚至一直到日本完全封锁远东帝国沿海以前，远东帝国都算是东非进口生丝和丝绸的主产国。
而远东帝国最核心的两个生丝产区，也就是长三角和珠三角的出海口通道都已经被切断，且被敌方严格控制。
好在四川盆地的生丝产区没有受到影响，也是现在山城政府重要的外汇收入来源。
但是问题也很明显，那就是因为深处内陆的原因，当地的生丝和丝绸成品想要运输出去极为困难。
之前远东帝国都是通过西南和西北两条线路对外进行出口，西南好理解，也就是通过缅甸，然后出口到欧美。
而西北线路，就不仅仅是东非一家了，其中苏联也占了不小的份额，甚至来说苏联因为地理气候的原因，反而对远东帝国生丝的需求本来就更加旺盛。
东非本身是可以在本土发展出完整生丝产业的，从养殖到加工，最后到成品，每一个环节东非都可以做到自主，只不过不愿意费心费力折腾，所以规模比较小。
而苏联那种气候，光是养蚕都是一个大问题，当然，苏联也不是完全没有可以养蚕的地方，就比如外高加索和中亚等一些气候相对温和的地方，还是可以做到的。
但是这改变不了什么，丝绸在苏联依旧属于极度稀缺的高档纺织品，且本土产业严重依赖国家补贴才能活下去。
而且生丝对苏联也只是小问题，毕竟就是棉花这种更重要的纺织业原材料，苏联目前都没有办法做到完全自给自足，这还是苏联已经对棉花种植业下了很大功夫后的结果。
在20世纪二十年代，苏联棉花产量极低，国产棉花只能满足本国百分之十左右的需求，在三十年代，约瑟夫提出了“棉花自给”战略，将中亚定为棉花生产基地，通过集体农庄和指令性计划强制扩大种植面积。
同时苏联在中亚大规模兴修灌溉系统、推广农业机械化，并培育适合中亚气候的棉种。
将中亚这个干旱地区的水资源可以说是利用到了极致，才让苏联的棉花产量突破到二百五十万吨上下，勉强达到自给自足的最低标准。
连棉花这种最基本的纺织业原材料，苏联也就是近期才算初步解决，生丝这种并非急需的高端纺织业原材料就更别说了。
所以丝绸对于苏联绝对属于紧俏的进口商品，而东非以及欧美国家就没有这种顾虑。
因此，远东帝国很大一部分丝绸出口，都供应给了苏联，从而换取本国急需的物资。
现在中亚公路开通，后续东非也会加大对远东帝国生丝的进口量，但和苏联不同，东非是通过贸易的形式为远东帝国的战争提供支持，而不是东非对相关商品真的那么需要。
……
东非打算利用中亚公路进行移民，这本身是比较反常的，毕竟此前东非可是已经和日本达成了协议，日本方面对东非从远东帝国移民工作不再进行限制。
也就是说东非现在完全可以继续通过海运，从远东进行大规模的移民。
至于东非政府为什么会在此时，利用中亚公路进行移民，除了之前说到的原因以外，这也和缓解远东帝国压力有关。
艾博恩总领事就提到：“这三年里，贵国因为战争和灾害的原因，产生了大量的灾民，他们从原本的东部，逃亡到贵国后方。”
“这对于远东帝国来说，也是一种负担，所以我们现在通过中亚公路吸收你们国家的灾民，进而移民海外，也可以减轻你们的压力。”
远东帝国的天灾人祸使得东部形成了大量的灾民，首先就是战争，促使大量民众流亡，然后是各种自然灾害，最后还有远东帝国政府自身的问题，就比如淮海地区就因为当初远东帝国政府的决策，人为形成了大片的黄河泛滥区。
因此，艾博恩总领事的话让肖特派员都感到一些害臊和尴尬，但是他又不得不装作一副对东非感激涕零的样子。
毕竟东非现在从远东吸收移民，确实能极大缓解远东帝国政府的压力，毕竟那些逃亡到后方的灾民，他们可没有土地和资产，吃饭都成问题。
人要是吃不上饭，就一定会产生极大的麻烦，现在东非把一部分人移民到西非，远东帝国政府自然是乐见其成的。
肖特派员也明白这个道理，他向艾博恩总领事说道：“艾博恩总领事，你放心，关于移民的问题，我们政府也会配合好莱茵帝国。”
两人说话间，第一批抵达疏勒的车队已经从口岸离开，继续往远东帝国东部的方向而去。
这批物资的最终目的地是远东帝国的宝鸡，也是现在远东帝国在后方最重要的铁路枢纽之一。
在宝鸡，这批物资可以沿着陇海线输送到关中和洛阳盆地，或者往南，通过川陕公路抵达西南。
也就是说宝鸡事实上已经成为远东帝国西北和西南两大后方最重要的交通枢纽，这还要考虑宝鸡本身已经成为现在远东帝国最重要的航空枢纽。
肉眼可见，接下来中亚公路的物资将会给日本带来多大的麻烦。
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