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与维斯塔潘分别之后，秦淼来到了弗兰奇他们的面前。
与弗兰奇拥抱，又与自己的首席技师握手，雷耶斯突然压低声音问道：“看出点什么来了吗？”
秦淼一愣，随后才反应过来，弗兰奇问的是自己刚刚站在维斯塔潘的赛车前面看了半天，有没有看出个什么所以然来。
秦淼白眼一翻，自己又不是纽维那种气动设计的专家，看一眼就知道某个部件具体在赛车上会起到什么效果，赛车高速行驶的时候气流大概会往那个方向走。
“没有，我什么都看不懂，我当时就只是有些纳闷他们为什么那么快而已。”
“好吧，这也正常。”雷耶斯点了点头。
之后秦淼去整理了一下自己的形象，来到了赛后采访席。
此时红牛的两位车手已经完成了自己的赛后采访，秦淼是最后一个出场的。
“秦淼，恭喜你获得了这场比赛的第三名，今天这场比赛的感觉怎么样？”
秦淼啧了一声，随后才说道：“说实话，斯帕赛道给我的感觉还是一如既往的好，今天的天气也十分不错，两次起步我起得也都挺好，一切都在我们的计划之中的最佳位置，只可惜结果并不如此。”
“这场比赛开始之前，梅奔车队有想过自己与红牛之间的速度差距会如此巨大吗？”
这个问题其实有一些刁钻和难以回答，不过让人意外的是，秦淼却点了点头摊手说道：“排位赛结束之后我们就已经预料到了今天这场比赛对我们来说是一场严峻的挑战，红牛在排位赛阶段就展现出了不像这个星球上的速度，只不过我们没想到他们会这么快，回去之后我们会研究研究这中间到底发生了什么的。”
回答完了两个问题之后，秦淼就转身离开了。
随后就是领奖台环节了，以前秦淼还是挺喜欢这个环节的，不管自己获得了第几，但终归有领奖台就是好的不是吗？
现在的秦淼只觉得荷兰国歌有些吵闹。
荷兰国歌结束之后，比利时大奖赛也就算彻底告一段落了。
而这场比赛结束之后，最终的车手排名以及得分情况如下：
P1：维斯塔潘+26（最快单圈）
P2：佩雷兹+18
P3：秦淼+14
P4：赛恩斯+12
P5：阿隆索+10
P6：勒克莱尔+8
P7：奥康+6
P8：维特尔+4
P9：加斯利+2
P10：拉塞尔+1
今天这场比赛最倒楣的车手就是勒克莱尔了，本来排在第5的他因为车队的“灵机一动”掉到了第6，最终也就只拿到了8个积分。
堪称F1版本的捡了芝麻，丢了西瓜。
而今天这场比赛，拉塞尔也战胜了自己的队友阿尔本，成为了2022赛季最后一个获得积分的F1车手。
而这场比赛过后，所有参加过2022赛季正赛的车手也都有了各自不同的积分入账。
同时，本来这场比赛周冠宇也是可以获得一个积分的。
但是在与阿尔本的争夺之中，周冠宇的变速箱又出问题了。
其他的挡位可以正常加减档，但是周冠宇的8档升不上去。
也因此，周冠宇的正常驾驶并不会受到影响，但是直道的尾速就根本上不来。
最终周冠宇甚至连自己的积分区守门员的位置都没保住，只能以第十三的名次完赛，在自己的队友博塔斯之后。
与此同时，这场比赛过后，车手总积分榜如下：
1：秦淼.238
2：维斯塔潘.225
3：佩雷兹.178
4：勒克莱尔.172
5：赛恩斯.129
6：汉密尔顿.110
7：诺里斯.64
8：奥康.62
9：博塔斯.38
10：阿隆索.37
11：马格努森.19
12：周冠宇.19
13：维特尔.19
14：加斯利.17
15：里卡多.14
16：角田.9
17：米克.6
18：斯特罗尔.2
19：阿尔本.1
20：拉塞尔.1
这场比赛过后，秦淼在积分榜上的领先优势几近于无，他只领先维斯塔潘13分了。
如果下一场比赛的红牛车队依旧能够展现出当前这样状态下恐怖的速度，相信下一场比赛过后积分榜榜首的位置就要易主了。
与此同时，勒克莱尔在积分榜上回到了自己熟悉的第四。
这场比赛过后，车队总积分榜积分如下
1：红牛：423
2：梅赛德斯：391
3：法拉利：324
4：Alpine：111
5：迈凯伦：78
6：阿尔法罗密欧：64
7：哈斯：25
8：小红牛：26
9：阿斯顿马丁：22
10：威廉姆斯：2
尽管看起来车队积分榜前三车队之间的积分差距很小，但是就以红牛车队所展现出来的速度来说，下半赛季红牛很快就会拉开与后方车队的积分差距。
……
这场比赛就此结束了，但是这场比赛的波纹却并没有因此消失。
很明显，所有人都能发现，夏休期FIA颁布了TD039技术指令之后，红牛赛车的速度才变得这么快的。
所以围场内不少人都在质疑FIA颁布的这条技术指令是否是在刻意的帮助红牛。
可FIA也觉得自己冤枉啊，自己明明啥事都没干，并且TD039技术指令黑纸白字写得明明白白，只是让车队控制一下自家赛车的弹跳，甚至都没有限制车队，控制弹跳的方法。
总之，不论FIA怎么感觉憋屈，围场内的舆论都在一同针对FIA。
各大主流社交平台上就这个问题吵作一团。
秦淼对此倒是抱着一个作壁上观的态度，毕竟他是知道这个技术指令背后有托托的身影。
而现在看来，托托推动的这个技术指令确实起到了它应有的效果。
但这个技术指令的效果偏偏又没有达到梅奔车队预料的那么好，它效果只完成了一半。
原本是对着红牛和法拉利去的刀子，最后只砍到了法拉利，红牛屁事没有，反而更快了。
而法拉利被这一刀直接给废了，夏休期回来，梅奔都跑不过了。
总之，秦淼就是个臭开车的，他对于这些围场政治的弯弯绕绕也不是很懂，现在他就想知道，下周的荷兰大奖赛，车队带来的升级可不可以解决现在赛车性能不足的问题。
说起荷兰大奖赛，秦淼也不由得感觉有些晦气。
红牛这B车队的主场次数好像有点太多了。
一方面，奥地利大奖赛是红牛的主场，这个没什么好说的，另外一方面，佩雷兹作为一个墨西哥人，墨西哥大奖赛也算是红牛的主场，同时才刚刚过去的比利时大奖赛也算是红牛的主场。
因为维斯塔潘的老妈是一个比利时人，也因此比利时大奖赛的时候，大部分现场的本地人观众都是支持红牛车队的。
这场荷兰大奖赛也算是红牛的主场，因为潘子是荷兰人。
一支车队，四个主场大奖赛。
而梅奔这边，也就只有一个英国大奖赛是他们的主场了。
毕竟秦淼的主场中国大奖赛现在都没有传出来重新举办的消息。
总之，下周的荷兰大奖赛是维斯塔潘的主场比赛。
而秦淼已经预料到了，本来赛车特性就更适合荷兰赞德福特赛道的红牛，又会在下周的荷兰大奖赛一二带回。
现在的秦淼只期待荷兰大奖赛期间，车队带来的升级能够有效的增加赛车的性能，至少将梅奔与红牛之间那有些让人瞠目结舌的时间差距缩小一点。
比赛结束之后秦淼回到了英国。
稍微在家休息了一个晚上，第二天秦淼就被叫到了车队工厂。
在车队工厂，秦淼得到了一个还算是不错的好消息。
下周的荷兰大奖赛，车队这边会带来新侧箱的升级。
这个新的侧箱升级是基于新的W13底盘架构之下的一个侧箱升级，依旧保持了梅奔的零侧箱概念，整体都是呈现一个前大后小的紧缩的可乐瓶形态。
新的侧箱在外观上还是有些变化的，有了更多引导气流的鼓包，同时侧箱上也多出了一下导流片，可以与底板的涡流发生器相结合，封锁底板内部的高压气流。
最重要的是，新的侧箱减少了500g的重量，并且给接下来的赛车改造预留出了空间。
唯一的缺点就是增大了赛车整体的投影面积，赛车的阻力增加了不少。
当然与这500g的减重比起来，这点阻力不算什么。
别看这500g的重量不多，有些人一顿饭吃的可能都不止这点。
但是这500g可以让秦淼的单圈速度增加0.04左右，也可以让秦淼的轮胎多跑1圈，比赛的时候燃油少带500g。
再加上本身气动方面的升级，赛车的潜力还是挺足的，也值得期待。
当然了，在车队会议上，与秦淼满意于车队的升级
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