而牟勇进几个人的投资，这时候也算是被套牢，当时他们出资3亿拿到绿园集团6%的非流通股，现在这6%的非流通股份也就价值2.4亿，一个多月就赔了6千万。
而且这还只是开始。
到了现在，赵长安在绿园集团里面的灵魂作用，用脚投票的市场和投资者已经给出了最明确的答案。
再加上这次晶圆厂一纳米根本就不和郑市这边谈，可想而知萧学程和姚嵩有多么的被动。
所以才会有萧学程数次面见文烨，并且都上了电视和报纸，就是想给市场传递出去一个积极的信号，增加投资者的信心，同时也是害怕蔷薇集团在股份转让中，再次出现绿园集团的局面。
“我觉得你说的一方面是这样的，可他也是希望咱们这边的进度能够加快。”
文烨说道：“加快手机厂的进度，尽快接手鸾川钼业，同时希望继续扩大汽车厂产能，不仅仅只是生产低附加值低利润的低速乡村轻卡，而是建议可以深化做大中型长途卡车。还有春都食品也希望咱们能够履行之前的口头协议吃下来，就连太行制药，他还希望能够在全省布局不同产区的中药材基地，听得我都不知道说什么好。”
“这是希望咱们能更好啊！”
赵长安笑着感叹：“他有点太贪心了，既希望咱们的企业能够尽快高速发展起来，又想平息之前绿园集团和蔷薇集团的隔阂，你怎么表态的？”
“我表态个锤子！他说的都很容易，可哪一个具体实施下来都不是那么的简单。”
文烨点了一支烟说道：“咱们轻卡的利润不出意外的话，今年就可以收回全部的投资，萧学程有关于继续建三期新厂的意见也不是不行。”
到目前为止，一纳米在轻卡和农用三轮车厂的总投资超过6亿，投产第二年就能全部收回投资，这个效益可以说已经是非常的夸张。
当然这里面得益于之前寇应先的无私奉献，以及有着洛邑，宛阳汽车工业的支持，很多设备都是八成新的二手设备，购买几乎是按废品买的，还有洛邑市的各种扶持和优惠。
不然像这种年产轻卡超过四万辆，农用三轮车六万辆的中型汽车制造厂，基本上少了十二三亿资金根本就建不起来。
“那个轻卡，只管往适应多地形，大马力超载能力强，货箱装载大三个方向简单研发，可以多借鉴一下嘎斯卡车这个老古董。也不需要用多好的钢铁铸件，要突出便宜好操作，电路和花花样子尽量的少，五六年以内结实耐用故障率低，而且就是出了故障，也好修理。至于五六年以后，柴油车以后的环保监管会越来越严格，这些车子的排放以后肯定不能达标，也只能在乡镇跑一些短途运输，也基本上慢慢会被报废和淘汰。”
赵长安说道：“虽然没有必要明说出去，可实际上这款车型毛病多的很，当然优势也同样很多，就是拿出来挣快钱和储备技术人才。可以扩大洛邑一拖的承接量，在对那些停产分厂的技术改造以后，完全可以在明年多拿出来一万辆以上的产能，而且农用三轮车的制造可以尽可能的放给他们。轻式厢式长途货运车和冷链车才是将来一纳米汽车产业的发展方向。等机会成熟想办法吃掉一家欧美的汽车公司，那时候再转型发力。”