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我把修改好的开题报告再次发给了老田，并且在邮件中跟他说尽了好话，强调博士学位对我的重要性。隔了几天，老天终于回了邮件。祝你尽快组织开题吧。我这才蒙了，原来博士开题是自己组织的，不像以前硕士开题一样由学院统一安排。按照规定，我要自己去找三个教授组成开题小组，自己去安排好时间和会议室。于是我赶紧问了一下毛师兄，在他的推荐下，我终于约其了另外二个教授，加上老田，再加上毛师兄，总算凑齐了四个人。
开题那天是在傍晚，几位教授刚好下午开完学院的会议，预留一个小时左右给我开题。我的题目是《信息化背景下的城市交通低碳化路径研究》开题PPT我是准备了很久，但是讲起来也就二十分钟，教授们都很忙，我也不敢太耽误他们的时候。我请的两位教授都是本科教过我的老师，说话也挺客气，说的都是称赞的好话。老田则一如既往地表示不太满意，毛师兄的意见倒是中肯具体一些，但是也感觉很难执行。最后几乎全部给了良好，每位老师都在我的开题报告上签了专家意见，而我则给每位专家送上专家费五百。出于师兄弟情谊，毛师兄没收，搞得我挺怀欠意的。开题之后，我赶紧在学院研究生教务员那里办了结业手续。去办手续时，看到好几个博士班同学的结业申请，看来想延期的人还不少呢。
开题是勉强开了，可是对于博士毕业，我感觉还是遥遥无期，内心里还是很虚。开题的几个专家给的意见都是很表面，或许他们也没有对我的博士论文题目有很深入的思考，所以我也不可能按意见去修改，从而完善论文。只有我自己内心最清楚，这个题目实际是很难做下去的，首先我没有城市交通的数据收集渠道，其次对交通领域最新的信息化技术只是停留在概念层面，并没有到开发设计层面，我没做过这方面技术能力，没有做过交通信息化的的科研项目，也没有这方面的资源。开题报告里的很多内容几乎都是不可能完成的。我写这个开题报告只是为了开题办结业而已。
结业后两年内答辩，还能获得博士学位。我的时间很紧，既然这个题目做不了，我赶紧换一个新题目去做吧。做什么题目呢，重新回到一头雾水。有时真的很羡慕那些跟了牛导师的人，导师就直接把题目帮定了，做什么，怎么做，清楚的很。遇上这样的导师，读博士几乎是体力劳动。对于我这样一个研究基础较为薄弱的博士生来讲，选题实在是太令人头痛了。坦白讲，我没有经过严谨的学术训练，从硕士到博士，导师几乎都不管，平时也极少参加学术交流活动，选题对我来说也是一件极难事。一要保证选题的新颖创新性，二是保证选题的内容足够撑起一篇论文，三还是自己有能力完成这个博士论文。我知道自己的水平，想来想去，为了节约时间，我打算跟高人请教。有句话叫“站在巨人的肩膀上才能看得高望得远。”做研究也是这个道理，与其自己在这里瞎摸索，不如找个巨人的肩膀站上去，看看别人在做什么，结合自身的情况，看看有没有可能在别人的研究基础上继续做研究。于是，我开始寻找身边接触得到的高人。
同办公室的梁老师就是一个高人，梁老师是90年代同济大学硕士毕业的，后来去英国读的博士。听说当年他评教授时评分是全校第一的。他是那种老派的冶学比较严谨的人，他经常在办公室指导研究生，常常一说就是一二个小时，具体又详细，
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