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读博士，没有不想早点毕业的。而且是越快越好。对于脱产博士而言，因为读博士的成本实在是有点高。你的同学都在工作，而且很多收入还很不错的。你脱产读博，没有收入，年龄又在增长，如果毕业遥遥无期，某种程度上，实际上是在消耗一种机会成本。
就像前面提到的王斌，六年脱产博士没有毕业。如何他工作六年，大概赚了不少钱呢，而且在职场也会有些积累，职称上或者也会有进步呢。
如果他六年后他能顺利毕业还好，如果最终毕不了业，这六年的心血是不是白费了吗？读博士是有风险的，这种风险来自无法预知何时能毕业，甚至无法预知能不能毕业。
如何快的毕业？几乎是每一个博士生都思考过的问题，可是这答案又是因人而异的。我也在寻找我的答案。
我很想快速毕业，首先我要先发表小论文，之后再完成大论文，最后送审，能够能通过导师同意和学院专家的内审，我就能毕业。
于是，读博的第一年，我想先快速地发表一些小论文。
我开始模仿阅读过的论文来写小论文。要选择热点问题，这样容易被专家关注。
于是我打算研究交通环境。具体怎么研究呢？我不知道，先读论文，读着读着，我关注到了交通环境里的能源消耗和碳排放问题。一是最近这方面的论文比较多，与这相关的行业政策也不少。我把国内的这方面的主要文献都下载了，一边读一边做笔记。很多论文的公式不是很复杂，以我现在的数学水平还能应付。于是我开始模仿别人的论文，在网上收集的数据写论文。
我知道自己数学底子差，所以写论文时用的公式都是借鉴后小修改的。我打算把别的学科的公式拿过来，用在交通运输的学科。我按照这样的方法整了大半年。终于整出两篇文章来。拿去投稿，居然中了一篇核心期刊论文。学校博士毕业要求是四篇核心和一篇英文论文。我内心里开始欢喜了起来。虽然大论文还没开始写。我开始读博之路产生了一点信心。或许接着照这么做，我很快就能毕业的。
我拿着写好的小论文去和老田交流，有点想邀功表现的意思，顺便想问问他看什么时候能做博士论文开题。
事先电话和老田约好了早上8点半在他办公室见面，可是他换了新办公室，那个地方让我找了老半天，走进他办公室时已经8点50左右。他一上来就批评我为啥迟到了，我心中有苦难辩，只好连连道歉。我把写好的小论文呈给他看，他简单翻了一页，随后说：“你发的邮件我收到了，论文电子版我也看了。你说你这论文解决了什么问题呢？什么GDP、运输周转量，你知道这些数据有水吗？数据本身有问题，你还拿这数据来做研究，这样的研究有什么意义呢，自欺欺人呐！”他直接给我了拨了一盆冷水。
“可是这些论文都发表了呀！”我有点不服气。
“发表了又怎么样？现在学术界风气不好，论文满天飞，垃圾遍地，学术期刊为了赚钱，版面费越收越高，论文越发越多，季刊改为月刊，月刊改为半月刊。真是乌烟障气呀。把你们也带坏了。”老田说。
“那您的意思，这样做不行？”我小心地
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