，自暴自弃摇头，蹲在地上，有一瞬间他又想回到与冷冻二师兄为伍的工作，在屠宰场费力不费心啊。
现在的领导让马儿跑，又不给马儿吃草。
别看郑春红喊他小任，任日庆也是四十多岁的老自行车厂管理者，他当年汹豪情万丈中专分配到万方自行车厂，当时喊出的口号是五年超过飞鸽，打败永久。
他们也知道品牌建设和计划时代的桎梏，无法通过增加生产和其他老牌自行车厂对标和拼搏。
弯道超车成为万方当时唯一的选择。
所谓弯道超车，是开辟新道路，在新赛道上打败自行车，电动自行车成为万方技术攻关的不二选择。
从85年开始，万方厂长看出电动自行车是一大商机，开始投入巨额资金开发，直到91年，不光是万方，其他自行车厂和电池厂的开发高潮均以失败告终。
老厂长他们曾经私下谈及失败原因，市场接受程度、老百姓富裕程度、计划经济的桎梏等等都不是原因。
唯一原因是当时的动力电源只有开口式铅蓄电池，这种电池笨重、漏液。维护困难，寿命偏短，用户不欢迎，导致电动自行车推广失败。
而第三次开发潮是从92年开始，极地人联合高校开发出较为实用的密封式铅蓄电池，同时在电机、电控及充电器方面进行不少改进。
毕晓筠带着团队直接驻扎到飞来自行车厂，指导生产和安装。
这是他拼命想要回来的原因，他想要把飞来电动自行车推广到市场，将万方老厂长的愿望实现。
丁自明从始至终对这款技术发明没有引起任何重视，一直在搞飞来职专，甚至于目前的状态一点也不着急，不懂得推广的重要性。
以至于他埋怨甘总，亏损企业没有广告预算，这种拍脑门的决定绝对不是正常企业提出的规定。
丁自明不是一个好领导，对于甘总的政策，没有任何抵抗。
不过他也感叹极地人挥金如土的狗屎运，还有甘总的超前布局。
甘总陆续拿出400万的科研经费投入到电池和电机研究，毕晓筠不顾生产环境，自己拧螺丝，弄得满手机油。
等她离开时，才知道是甘总的二姐。
真是拼搏又好运的家庭。
如果不机警起来，等技术扩散到其他自行车厂，弯道超车和先发优势完全消失，这不是保暖内衣，大家对品牌的认可度高，自行车老百姓主要看性价比，品牌优势殆尽。
所以当他得知没有推广预算后，他费尽心思耗尽原万方的渠道和老关系，才获得这一份市府的项目。
这么放弃，他真是要发疯。
“甘总肯定不会同意的。”任日庆自问自答。
郑春红眼前一亮：“谁说不会？”
“你这个方案就比刚才强多了，要是自建的话，满足甘总的要求，把推广隐藏在运营当中，挺合适啊。”
“40万的预算少了点吧。”
丁自明笑道：“给领导一个发挥的机会。”
任日庆：“？？？”
“你们觉得甘总会批准亏钱的项目。”
丁自明安排车辆，拉上任日庆去汇报工作，露出甘笛式的微笑：“把所有不可能的选项排除后，再不切合实际的方案，就是答案。”