站，这个维修站不仅要面向社会维修汽车、摩托车，也要面向扬帆厂接发动机售后维修。
当初汽修厂为什么倒闭，杨全是清清楚楚知道所有原因，为了避免这个原因，维修站的规矩就要重新设立，改革必不可少。
主要改三点，第一就是精简机构，压缩非生产人员，一人兼数职。
新的汽修站以站点为名，挂在扬帆厂下，相关行政机构统统撤销，只成立一个综合办公室用于联络总厂，每个人要加强学习，有学历的都要尝试兼职。
像业务员、统计员、购料员都可以人尽其才，物尽其用。
第二严格把关修理质量与减少交期，以获得客户信任。
原汽修厂最初是以服务客户是军队、政府为主，那个时候每次维修质量是没有问题，但是日程拖的时间比较长。后来军工任务减少后，则面向市场，从这开始汽修厂维修就不走心了，无论价格还是工期。
杨全在纸上用黑笔划出计划书中的重点“客户第一、质量第一”
第三则是改革分配制度，奖勤罚懒、拉开档次、多劳多得、团队合作。
这一点也是杨全认为最重要的，为了确保质量，保证不合格车不流出，最基本要设立四级检查制度。每个团队负责人混合修检，如果发现不良流出，立马惩罚。
另外奖金和产值挂钩，超产多提。按照责任大小，一个项目共同实施，分别奖励。
把计划书做好后就放在办公室，思考让谁去负责实施这件事。罗大国现在负责两个厂的生产安排，已经忙的晕头转向，无力插手别的工作。
十月底，杨全陪同一家人前去苏沪旅游。
说是旅游其实是杨全正好要来常州出差、而姥爷要去苏城会友。两件事凑巧碰到一起，一家人合计干脆顺便到沪城体验下中国第一条高速公路。
1988年10月31日，中国大陆拥有了自己的高速公路。
沪嘉高速公路是204国道(SH至烟/台)的入沪路段，从沪城市区祁连山路至市郊嘉定县南门，是一条全立交全封闭设备全供汽车专用的高等级公路。
公路全长20.5公里，占地宽45米，路面宽26.5米，中央有3.5米的分隔带，上下行各两个车道，两侧还有2.5米宽的硬路肩，供紧急停车用。
这条公路首次采用了现代化的交通监控设施，全线设立了3个数据采集系统可采集到车速、车型和过路汽车数据。
每隔一公里设了一台紧急电话，供汽车司机、公路管理人员和中央控制室保持联络。公路设计时速120公里。
“沪嘉高速公路“总投资2.3亿元，平均1千米需要1127万元，当时有着建高速费用，就是拿百元大钞平摆在地上的说法，就是从这开始的。
杨全记着重生前开车走过这条路，经过岁月折磨，这条路路面是有些破损，而且后来收费站也被拆除，实施免费通行了。
而现在一家人都是兴致勃勃地要过来尝试时速120的体验，除了杨全，家中还没有一个人有过这种高速经历。