门生产的“飞鸽”、“红旗”，以及魔都的“永久”、“凤凰”自行车，正是当时自行车界的F4，八大件中的其中之一。
王庆坨位于天津城区西北，当地人介绍说，这里是一块沙土地，非常贫瘠，种不了庄稼。但该镇处于河北天津交界处，交通发达，商业环境较为优越。
孙不器挂掉电话，耸耸肩，“近朱者赤，近墨者黑，倪总监也变成火爆脾气。”
来津门的路上，不断有电话打来，询问何时到。
“自作自受！”韩清撇嘴，“让你提前出发，非要拖到最后。今天是开业典礼，各地嘉宾、媒体记者早已到位，您老人家偏偏姗姗来迟。”
孙不器不再说话，暗叹经验主义害死人：京城到津门高铁只要半个小时，开车至少两个小时，现在是5002年，高铁还没有影子。
紧敢慢敢，没有迟到，送走嘉宾，
倪建军，“孙总，这是李伟峰厂长，负责津门的生产。”
李伟峰一脸精干，眼圈很重，好奇地打量传说中的老板。
十年前，他从供销社离职，跟着张志友开始创业。
从工厂买来零部件，直接在路边组装整车，一辆普通电动车利润16元，山地车在60元以上。
见到赚钱，乡亲跟风，不重视质量，被样式曝光，有一家自行车厂给客户的自行车成品竟然没有前车轮；的企业生产的自行车轮胎里没内胎，看似全新的车圈、车胎全部是旧产品的一番“精心打扮”。
李伟峰和张志友的理念发生冲突，出走后建立了三枪，坚持走高端路线，坚持企业信誉、产品质量，成了自行车的一股清流。
管理人员缺失，竞争力，无以为继，黑暗的时候，接到了畅行伸出来的“橄榄枝”。
孙不器满脸含笑，“都知道第一个踏上月球叫阿姆斯特朗，忘记了第二人奥尔德林。张志友被称为王庆坨自行车第一人，都忘记了李经理。”
小伙伴拿走了政府、媒体目光，李伟峰内心不甚服气，但一直压抑在心里，今天听到孙不器的夸赞，颇有“士为知己者死”的感慨。
给的荣誉那么大，李伟峰合不拢嘴，眼圈甚至有点发红。
“又一个鱼儿上钩！”倪建军捅捅妻子陶红。
陶红冷哼一声，“你也不是一样！被三言两语套进去，把厂子拱手让人，还把棺材板投进去。”
打人不打脸，倪建军脸色发青，强自分辨，“我们不一样……”
韩清笑着看孙不器、李伟峰商业互吹，完全掌握谈话主动权，成熟的不像在校生。
如打了鸡血，李伟峰，“孙总，咱们是自行车重镇，除了钢珠、中轴、五件碗等配件外，其他自行车配件都能在本地制作、生产。电动车和自行车很多配件可以通用，加上丰富的产业工人，稍加培训，就能进厂。”
从去年开始，津门零零星星建了几个电动车小工厂，生产规模都不大，计划年产10万辆的畅行，已经是巨无霸。
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